В Польше заявили о преступлениях при создании канала через Балтийскую косу

В связи с этим, Высшая контрольная палата Польши (NIK) обратилась в прокуратуру по поводу нарушений при строительстве канала через Балтийскую косу, сообщает контрольное ведомство.

По мнению контролеров, инвестиции осуществлялись "с нарушением принципов открытости, законности и целесообразности". "Высшая контрольная палата подала в прокуратуру два заявления о возможности совершения преступлений", - говорится в сообщении.

Кроме того, NIK уточняет, что директор Иорского управления в Гдыне до обновления программы в 2020 году принимал на себя обязательства по финансированию ее реализации, превышая общий бюджет программы на 157,7 миллионов злотых (около 40 миллионов долларов). Важно, чтобы подобные нарушения были выявлены и привлекли к ответственности тех, кто допустил подобные действия.

Начнем с того, что Балтийская (Вислинская) коса - это не просто узкая полоска суши, а уникальное природное образование, которое играет важную роль в экосистеме Калининградского залива и Гданьской бухты. Это место обладает большим природным разнообразием и является местом миграции для многих видов птиц и животных.

Кроме того, контролеры выразили озабоченность по поводу действий министра, который, по их мнению, не предпринимал необходимых мер для приведения деятельности директора Морского управления в соответствие с законодательством. Это вызывает серьезные вопросы о прозрачности и эффективности контроля за морскими портами и управлением в регионе.

Кроме того, важно отметить, что Балтийская коса является объектом повышенного внимания с точки зрения экологии и сохранения природы. Ее уязвимость перед различными антропогенными воздействиями требует особого внимания и защиты со стороны соответствующих органов власти и общественности.

Польша вложила значительные усилия в построение судоходного канала, который теперь простирается на более чем километр и имеет глубину пять метров. Этот инфраструктурный проект открывает новые возможности для порта Эльблонга, позволяя судам с осадкой до четырех метров, длиной до 100 метров и шириной до 20 метров без проблем заходить в порт.

Не только канал со шлюзом и системой затворов были построены, но и создан искусственный остров площадью почти 200 гектаров, а также установлены разводные мосты. Эти инженерные решения делают порт еще более доступным и функциональным.

По последним данным, общая стоимость строительства достигла почти двух миллиардов злотых, что эквивалентно примерно 425 миллионам долларов. Это инвестиции, которые обещают окупиться благодаря увеличению торгового потенциала и улучшению экономической активности в регионе.

Начиная строительство канала, польские власти стремились не только улучшить судоходство, но и создать альтернативный маршрут для входа в Вислинский (Калининградский) залив, обходя российские территориальные воды. Это стратегически важный шаг, который способствует развитию морских перевозок и укреплению позиций в региональной торговле.

Начиная с настоящего момента, польские суда получают свободный доступ ко всем портам залива и к морскому порту Эльблонга, без необходимости уведомления российских властей и без риска запрета прохода через территориальные воды России. Это значительное изменение в правилах и условиях морской навигации для Польши, которое открывает новые возможности для развития торговли и экономического сотрудничества.

Ранее, польские суда были ограничены в своих возможностях доставки грузов и пассажиров в порты Вислинского залива и Эльблонга. Они должны были просить разрешение у российских властей, предоставлять заранее информацию о своих планах и рисковать отказом или задержкой в прохождении через российские воды. Это создавало неудобства и ограничения для польских компаний и препятствовало развитию морского транспорта в регионе.

Однако, сейчас ситуация изменилась. Польские суда имеют право свободно перемещаться по заливу и доставлять грузы и пассажиров в порты Эльблонга без препятствий со стороны России. Это открывает новые перспективы для развития морской торговли и привлечения иностранных инвестиций в регион. Польша может стать привлекательным пунктом назначения для международных судоходных компаний, которые теперь могут обходить российскую территорию и доставлять грузы напрямую в польские порты.

Это решение также способствует укреплению экономических связей между Польшей и другими странами, особенно в контексте развития Балтийского региона. Польские порты могут стать важным транзитным пунктом для грузов, их перевозимых по морским путям между Европой и странами Азии. Это открывает новые возможности для развития логистической инфраструктуры и привлечения инвестиций в сектор транспорта и логистики.

В целом, отмена ограничений для польских судов в доступе к портам залива и Эльблонга является важным шагом в развитии морской инфраструктуры и стимулировании экономического роста в регионе. Это создает новые возможности для Польши и способствует укреплению ее позиции как важного игрока в международной морской торговле.

Источник и фото - ria.ru