В 26 регионах в 2023 году построили дороги из вторсырья
По данным пресс-службы Российского экологического оператора (РЭО), в прошлом году такие материалы были применены в 26 субъектах Федерации. Это позволило значительно сократить затраты и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду.
Гендиректор РЭО Денис Буцаев отметил, что использование переработанных материалов в строительстве дорог становится все более популярным и востребованным. Это свидетельствует о важности экологической ответственности и стремлении к устойчивому развитию в инфраструктурном строительстве.По данным РЭО, в прошлом году было применено 879,4 квадратных километра переработанного асфальтобетона (RAP), 12 тонн золошлаковой смеси, 91,79 тонны резиновой крошки и 4026,55 тонн вторичного щебня. Эти цифры свидетельствуют о том, что использование переработанных материалов в строительстве дорог - это не просто тенденция, а необходимость для сохранения экологического баланса и рационального использования ресурсов.Важно отметить, что в рамках усилий по экологической устойчивости дорожного строительства компания "Автодор" активно применяет вторичные ресурсы и сырье на трех федеральных автодорогах с 2021 по 2023 год. Это позволяет не только сэкономить природные ресурсы, но и снизить негативное воздействие на окружающую среду.Специалисты отметили, что в рамках проекта на М-12 "Восток" было использовано более 5,7 миллиона тонн вторичных материалов. Это включает 5469,1 тысячи тонн шлаков черной металлургии для несущих слоев основания, 71,7 тысячи тонн асфальтогранулята для укрепления обочин и 40 кубометров компоста для испытаний почвогрунта.Кроме того, важно отметить, что использование вторичных ресурсов на трассах М-3 "Украина" и М-4 "Дон" способствует не только повышению экологической безопасности дорожного строительства, но и обеспечивает долговечность и качество дорожной инфраструктуры.Тема использования вторичных ресурсов в дорожной отрасли является важной и актуальной. В РЭО подчеркнули, что обочина, укрепленная асфальтогранулятом, обладает большей устойчивостью к размывам и разрушениям по сравнению с природными материалами. Это открывает новые возможности для создания долговечных и экологически безопасных дорожных покрытий.Применение шлаков черной металлургии не только повышает модуль упругости дорожных материалов, но и способствует их более равномерному распределению. Это значительно экономит затраты и делает процесс строительства более эффективным. Такой подход также способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду.Буцаев подчеркнул, что для определения объема использования вторичных ресурсов необходимо учитывать множество факторов, включая стоимость и климатические особенности региона. Опыт проектирования играет ключевую роль в разработке инновационных решений для дорожного строительства, которые будут учитывать эти ограничения и способствовать устойчивому развитию инфраструктуры.Источник и фото - ria.ru
Понравилась новость? Оцените
Больше новостей на сайтах Медиахолдинга
11 октября 2024
Экономика и бизнес
11 октября 2024
Экономика и бизнес
11 октября 2024
Общество
11 октября 2024
Общество
11 октября 2024
Общество
10 октября 2024
Общество
10 октября 2024
Общество
10 октября 2024
Общество
11 октября 2024
Власть
11 октября 2024
Власть
11 октября 2024
Власть
11 октября 2024
Власть
11 октября 2024
Власть
11 октября 2024
Власть