РЖД планируют построить на Восточном полигоне еще "два советских БАМа"

Об этом сообщил замгендиректора РЖД Андрей Макаров в ходе пресс-конференции в Тынде, Амурская область.

Согласно данным компании, с 2013 года было перестроено уже более 3 тысяч километров путей на Восточном полигоне. На первом этапе реконструкции было обновлено около 2,4 тысячи километров, а на втором этапе планируется преодолеть отметку в 2 тысячи километров, поделился Макаров.

Это строительство не только улучшит инфраструктуру региона, но и способствует развитию транспортной сети в целом, что отразится на экономическом потенциале Восточного полигона и соседних территорий. Планы компании РЖД на будущее включают в себя дальнейшее модернизацию и расширение железнодорожной инфраструктуры для повышения эффективности перевозок и удовлетворения потребностей растущего рынка.

В рамках второго этапа строительства железнодорожного пути было построено порядка 800 километров в 2022-2023 годах. Этот этап ознаменовался значительным прогрессом, и на 2024 год уже запланирована укладка 1,1 тысячи километров пути. Замглавы РЖД подчеркнул, что за относительно короткий срок удалось достичь впечатляющих результатов, сравнимых с темпами строительства в период комсомольской стройки БАМа.

Важно отметить, что за время комсомольской стройки БАМа было уложено около 3 тысяч километров пути. Этот проект стал одним из символов советской индустриализации и трудового подвига молодежи.

Однако, как отметил Макаров, во время строительства БАМа в условиях СССР возникали свои уникальные трудности. Особое внимание уделялось преодолению препятствий, таких как прокладка пути через густые леса, создание временных дорог и автомобильных маршрутов для обеспечения строительства. Этот процесс требовал огромных усилий и ресурсов, но в итоге позволил создать важное транспортное сооружение, способствующее развитию региона.

Замглавы РЖД напомнил, что компания начинает реализацию третьего этапа развития Восточного полигона. "Мы считали, что это порядка 1,8-2 тысячи километров еще дополнительно путей, которые заложены в третьем этапе", - сказал он.

Важно отметить, что строительство новых трасс и путей для поездов является неотъемлемой частью развития железнодорожной инфраструктуры. Это позволяет улучшить эффективность и скорость перевозок, сократить временные потери и повысить безопасность движения.

"У нас свои сложности, другие, то есть нам наоборот иногда кажется, что если бы мы строили новую трассу, у нас бы получалось еще быстрее. Потому что у нас основные задержки и потери времени связаны с тем, что мы работаем в условии движения поездов, мы в постоянном режиме вынуждены работать только в определенные периоды времени, когда нам выдаются перерывы в движении", - рассказал он.

Эффективное планирование и строительство новых железнодорожных маршрутов способствует улучшению логистики, развитию экономики регионов и повышению конкурентоспособности транспортной инфраструктуры. Внедрение новых технологий и инноваций также играет ключевую роль в современном развитии железнодорожного транспорта.

Важность развития железнодорожной инфраструктуры в России подтверждается планами РЖД по модернизации Восточного полигона. Этот проект включает в себя не только строительство новых путей, но и улучшение существующей инфраструктуры.

Планируется, что в рамках трех этапов развития Восточного полигона, который охватывает БАМ и Транссиб, будет построено более 6 тысяч километров железнодорожных путей. Это позволит увеличить пропускную способность и эффективность транспортного сообщения на востоке страны.

Кроме того, развитие Восточного полигона способствует укреплению экономических связей между различными регионами России, а также соседними странами. Новая инфраструктура железнодорожного транспорта будет способствовать развитию торговли, туризма и других отраслей экономики.

Источник и фото - ria.ru