Шансы на возвращение в Россию ушедших автобрендов оценили

Все материалы

Об этом сообщил Михаил Попов, директор по продажам и маркетингу в компании "Санрайз Групп". Его мнение было опубликовано в журнале "Автостат".

По мнению Попова, эти бренды могли бы организовать поставки через другие страны, строить там заводы или придумывать другие схемы. Однако главным приоритетом для них является избежание санкций, которые могут привести к потере от 10 до 30 процентов продаж (доля России в их общем объеме составляла от 2 до 5 процентов). В такой ситуации иностранные автопроизводители предпочитают держаться на расстоянии от России, ограничивая доступ россиян к технической поддержке, оригинальным запчастям, обновлениям ПО и другим услугам.

Николай Иванов, директор отдела продаж новых автомобилей в компании "Рольф", выразил мнение, что возвращение иностранных марок в прежнем формате маловероятно. Возможен вариант, когда компания передает технологии другому юридическому лицу для производства. Однако такой подход обходится дороже и занимает больше времени.

Алексей Ветошкин, директор по развитию компании Verra, отметил, что даже при отмене санкций иностранные автопроизводители не обязательно вернутся на российский рынок. Он указал на сильное влияние китайских брендов, которые активно развиваются в России. Поэтому западным компаниям, желающим вернуться, придется разработать новую стратегию, учитывая жесткую конкуренцию со стороны китайских производителей.

Ассоциация "Российские автомобильные дилеры" прогнозирует сокращение российского автомобильного рынка на 8-10 процентов. Это связано с введением с 1 июля решения Центрального банка России, ограничивающего выдачу автокредитов и увеличивающего риски для покупателей.

Согласно другим прогнозам, к 2024 году продажи легковых автомобилей в России увеличатся на треть, достигнув отметки в 1,4 миллиона единиц. Однако после этого темпы роста начнут замедляться и к 2028 году могут снизиться.

Источник и фото - lenta.ru