Каким будет первый отечественный высокоскоростной поезд?

Каждый день приближает нас к запуску этого проекта. Уже определен маршрут, заключены контракты с производителями, и даже цены на билеты известны. Недавно на выставке в "Манеже" посетители имели возможность увидеть макет вагона этого поезда в натуральную величину.

Среди потенциальных пассажиров "Белого кречета" - такое временное название поезда - журналисты "РГ" провели эксклюзивное интервью с разработчиками и дизайнерами. Они поделились деталями процесса создания поезда и его особенностями. Вагон первого класса, в котором сидели журналисты, поражал своим комфортом и инновационными решениями.

Этот проект не только обещает революцию в путешествиях по России, но и является примером технологического прогресса и инженерного мастерства страны. Пассажиры с нетерпением ждут возможности путешествовать на этом высокоскоростном поезде и оценить все его преимущества.

Представьте себе: после долгого дня на улице, зной и пыль, вы входите в поезд и ощущаете приятную прохладу, которую обеспечивает система кондиционирования и очистки воздуха. Вам предоставляется возможность расслабиться в кожаных креслах, регулировать наклон спинки и подставку для ног. Маленькие столики с беспроводной зарядкой для гаджетов и удобные полки для багажа делают путешествие еще более комфортным.

Среди четырех классов обслуживания в поезде - первый, бизнес, комфорт и стандарт. В первом классе вы найдете 15 сидячих мест, переговорную на четыре места и роскошное купе-сьют на двоих. Каждый класс предлагает свои уникальные возможности и уровень сервиса, чтобы удовлетворить потребности самых требовательных пассажиров.

Не нужно беспокоиться о том, как открыть двери или где найти розетку для зарядки - все продумано до мелочей. Автоматически открывающиеся двери и беспроводная зарядка для гаджетов - это лишь малая часть удобств, которые предлагает этот поезд. Погружаясь в атмосферу роскоши и комфорта, вы сможете насладиться каждым мгновением путешествия.

Важным этапом в разработке нового поезда "Белый кречет" стало определение количества мест в каждом типе вагонов. Так, в бизнес-классе предусмотрено 68 мест, в стандартных вагонах - по 135 мест, а в вагонах комфорт - по 230 мест. Всего поезд будет состоять из 8 вагонов, рассчитанных на 454 пассажира, а также будет иметь вагон-бистро и детскую игровую зону.

Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта, созданный РЖД и группой "Синара" на территории Инновационного центра "Сколково", активно работает над проектом "Белый кречет". Важно отметить, что в уставный капитал этого центра вошло правительство Москвы с долей 30%. Таким образом, проект получил поддержку как на федеральном, так и на региональном уровне.

"Все решения приняты, документы в основном подписаны", - подчеркнул мэр Сергей Собянин, подтверждая готовность к запуску "Белого кречета" на железнодорожные пути. Этот поезд станет символом современного комфорта и инноваций в пассажирском железнодорожном транспорте, предлагая пассажирам уникальный опыт путешествий.

"Уральские локомотивы" из Верхней Пышмы Свердловской области, производитель нового поезда, уже получил заказ на поставку к 2030 году 43 высокоскоростных электропоездов. Это предприятие известно москвичам благодаря "Ласточкам", которые курсируют по МЦД, а также поезду "Финист", который эксплуатируется на других железнодорожных маршрутах страны.

Для выпуска нового поезда "Белый кречет" планируется построить два корпуса общей площадью 60 тыс. кв. метров, сообщила представитель пресс-службы "Уральских локомотивов" Екатерина Годлевская. Это значительное инвестиционное предприятие планирует увеличить производственные мощности и расширить ассортимент продукции.

Однако стоит отметить, что "Уральские локомотивы" не работают в изоляции - в этот процесс вовлечено более 100 предприятий страны. Это позволяет создавать сильную промышленную сеть и обеспечивать взаимодействие между различными отраслями экономики. Важно, чтобы такие сотрудничества продолжали развиваться для поддержания конкурентоспособности отечественного производства на мировом рынке.

Эксперты считают, что внедрение высокоскоростного движения на российских железных дорогах не просто шаг вперед, а огромный скачок в будущее. Это связано не только с улучшением транспортной доступности между Москвой и Санкт-Петербургом, но и с перспективами для других регионов страны. Например, жители Твери смогут добраться до Москвы всего за 39 минут, вместо прежних 1 часа 6 минут. А путь от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга займет всего 29 минут, вместо более чем 3 часов.

Как подчеркнул вице-премьер Виталий Савельев, высокоскоростное движение не только свяжет две столицы, но и откроет новые возможности для развития мобильности в России. Пять проектов, которые в ближайшем будущем будут реализованы, смогут улучшить доступность транспорта для 80% населения страны. Это позволит значительно сократить время в пути и сделать перемещения между городами более комфортными и эффективными.

Для москвичей на "Белом кречете" открываются новые перспективы быстрого и удобного передвижения по городу. Новый поезд, отправляясь с Ленинградского вокзала, достигнет Зеленограда уже через 14 минут. Это станет возможным благодаря запуску сверхбыстрой электрички, которая начнет курсировать с интервалом 15-20 минут с 2028 года и каждые 10-25 минут с 2030 года.

Однако, для реализации этого проекта необходима специальная железнодорожная инфраструктура, которой пока нет в России. Поэтому ВСМ-1 станет первой железной дорогой, создаваемой одновременно с поездом. Это значительный шаг в развитии транспортной системы столицы и обеспечит жителям Москвы более эффективное и комфортное передвижение.

Эксперт: Развитие транспортной инфраструктуры в Москве - одно из ключевых направлений городского развития. Одним из самых сложных участков на планируемой 679-километровой магистрали будет строительство московского участка протяженностью 43 км от Ленинградского вокзала до Алабушева. Главная трудность заключается в том, что работы необходимо проводить в условиях плотной застройки без прекращения движения поездов.

В рамках данного проекта планируется строительство пятого и шестого дополнительных путей, что значительно улучшит проходимость и эффективность данного участка. Важно отметить, что развитие инфраструктуры транспорта в столице направлено на обеспечение комфортных условий для пассажиров и оптимизацию транспортных потоков.

В Москве запланировано четыре остановки ВСМ-1: Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская и Зеленоград-Крюково. Для обеспечения комфорта пассажиров на каждой из станций предусмотрены соответствующие инфраструктурные изменения. Например, Ленинградский вокзал будет реконструирован, а для пассажиров "Белого кречета" будет построен новый вестибюль, что улучшит качество обслуживания и удобство путешествий.

В связи с развитием транспортной инфраструктуры Москвы, на Петровско-Разумовской планируется расширение вокзала с добавлением трех новых платформ. Этот проект предусматривает интеграцию вокзала с метро и МЦД-1 через пешеходную галерею, облегчающую доступ от Дмитровского шоссе до улицы Комдива Орлова. Не останется в стороне и Рижский вокзал, который также будет обновлен для приема высокоскоростного транспорта.

В рамках реконструкции Рижского вокзала планируется не только обновить существующие остановочные пункты МЦД-2 и МЦД-3, но и построить единый надземный вестибюль для удобной пересадки на МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4. Кроме того, новый вокзальный комплекс будет создан в Зеленограде-Крюково, что значительно улучшит транспортную доступность этого района.

Прогнозируется, что пассажиропоток на высокоскоростной магистрали ВСМ-1 увеличится в 4,2 раза - с 5,5 миллионов до 23 миллионов человек в год. Однако возможно ли, что высокая цена билета в 10 тысяч рублей на поездку от Москвы до Санкт-Петербурга отпугнет пассажиров и снизит ожидаемый пассажиропоток?

Путешествие на самолете может быть более выгодным, чем поездка на поезде, особенно если покупать билеты заранее. Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков указывает на то, что стоимость билетов на самолет в последние дни перед вылетом может значительно возрасти. Однако, следует помнить, что цена билета - это не единственные расходы во время поездки. Дополнительные затраты могут возникнуть на транспортировку до и после аэропорта. Например, в Москве пассажиры должны добраться до аэропорта, а в Санкт-Петербурге - от аэропорта до центра города. По сравнению с поездом, который доставит пассажиров прямо в центр города, самолет может оказаться более удобным и быстрым вариантом путешествия.

Источник и фото - rg.ru