Эксперт рассказал, как решить проблему нехватки водителей грузовиков

**Проблема нехватки водителей грузовиков становится все более острой в современном мире.**

**Согласно замгендиректору по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артему Васканяну, одним из возможных решений этой проблемы является применение беспилотных технологий при межскладских перемещениях.**

**Это позволит не только снизить зависимость от человеческого фактора, но и освободить водителей для работы на более сложных и важных маршрутах.**

**Беспилотные технологии могут быть эффективны при выполнении рутинных задач, таких как перемещения между складами, освобождая людей для более творческой и ответственной работы.**

**Автоматизация в логистике не только повышает эффективность и безопасность перевозок, но и открывает новые возможности для развития отрасли в целом.**

Беспилотные автомобили становятся все более востребованными в сфере грузоперевозок. С маленькими расстояниями и простыми операциями вполне справятся беспилотные автомобили, если правильно настроить все алгоритмы. Они помогут высвободить людей, задействованных в перемещениях груза внутри одного терминала. Эти специалисты смогут работать на внутригородских и межрегиональных перевозках", – рассказал Васканян.

Важно отметить, что категории водительских удостоверений C, D, E необходимы как для управления грузовыми автомобилями, так и погрузчиками большой мощности, которые используются при межскладских перемещениях. Это связано с тем, что для эффективной работы автономных транспортных средств требуется специальная квалификация и знание особенностей управления различными типами техники.

Беспилотные автомобили представляют собой инновационное решение для оптимизации логистических процессов и улучшения безопасности на дорогах. Вместе с тем, необходимо уделить внимание обучению персонала и разработке стандартов безопасности для успешной интеграции автономных транспортных средств в существующую инфраструктуру.

Водители грузовиков становятся дефицитом в России, и это вызвано не только экономическими причинами, но и социокультурными факторами. Эксперт подчеркнул, что на сегодняшний день молодежь не стремится в эту профессию из-за ее низкого престижа. Он отметил, что основной контингент дальнобойщиков - люди старше 50 лет, что свидетельствует о нехватке молодых кадров.

По мнению специалиста, причины отсутствия молодых водителей грузовиков могут быть разнообразными. Одной из них является страх перед материальной ответственностью за груз и транспортное средство, а также перед постоянным давлением в работе. Молодые люди не готовы принимать на себя такие риски из-за стереотипов о профессии дальнобойщика.

Важно преодолеть устаревшие представления о работе водителя грузовика и показать молодому поколению перспективы этой профессии. Необходимо проводить информационные кампании о возможностях развития, обучения и карьерного роста в этой сфере. Только так можно изменить отношение к профессии и привлечь больше молодых специалистов в эту важную отрасль.

Эксперт подчеркивает, что борьба с нехваткой кадров в логистике требует не только увеличения заработной платы, но и разработки специализированных учебных программ. Масштабный запуск профильных образовательных программ в колледжах является одним из ключевых шагов в этом направлении. Важно также создавать партнерские отношения с логистическими компаниями для разработки курсов, соответствующих требованиям рынка.

Студентам необходимо предоставить возможность погрузиться в профессию водителя и ознакомиться с условиями работы в данной сфере. Это поможет им лучше понять специфику логистики и возможности карьерного роста в этой области.

"Обучение в сфере логистики не только даст студентам профессиональные навыки, но и поможет разрушить стереотипы о дальнобойщиках", - подчеркивает Васканян. Повышение престижа профессии требует не только материальных поощрений, но и системной работы по просветительству и информированию о возможностях развития в этой области.

Для компаний, занимающихся перевозками, важно не только обеспечить водителей исправными автомобилями, но и создать комфортные условия труда. Эксперт рекомендует уделить внимание таким аспектам, как регламентированный режим труда и отдыха, оплата ночлега в гостинице, ДМС, корпоративная форма и дополнительные выплаты в виде премий за лояльность и результативность.

Важно также помнить о включении водителей в корпоративную жизнь компании, что способствует их вовлеченности и чувству принадлежности к коллективу. Необходимо применять к водителям те же методы мотивации, которые уже успешно работают с офисными сотрудниками.

Кроме того, важно обеспечить водителей возможностью профессионального развития и обучения, что не только повысит их квалификацию, но и укрепит связь с компанией на долгосрочной основе. В конечном итоге, инвестирование в удовлетворенность и мотивацию водителей приведет к повышению качества услуг и укреплению позиций компании на рынке.

Источник и фото - ria.ru