Шансы России создать «теневой флот» для СПГ оценили

Для решения этой проблемы Кремль планирует создать «теневой флот» для экспорта СПГ, аналогичный тому, что был создан для нефти. Об этом сообщила старший научный сотрудник Европейского совета по вопросам экспорта нефти, Агата Демарэ, в интервью Bloomberg.

Газ для России имеет стратегическое значение, так как он является ключевым источником доходов для государственной казны. Однако, чтобы увеличить прибыль от экспорта СПГ, России необходимо завоевать большую долю мирового рынка, учитывая, что трубопроводная торговля столкнулась с проблемами. Новые санкции и ограничения усложняют задачу России в этом вопросе.

Создание «теневого флота» для экспорта СПГ позволит России обойти ограничения и диверсифицировать свои возможности поставок газа на мировом рынке. Это стратегически важный шаг для обеспечения стабильности и роста экономики страны в условиях современных вызовов и ограничений.

В мировой судоходной индустрии наблюдается новый тренд - за последние три месяца малоизвестные компании в Дубае приобрели право собственности на восемь судов, включая четыре ледового класса. Эти суда уже получили разрешение на проход через арктические воды России летом 2024 года. Эксперты из Bloomberg высказывают предположение, что это может быть частью стратегии создания "теневого флота" для экспорта нефти.

Анализ данных из базы Международной морской организации показывает, что страховщики не указывают информацию о как минимум трех танкерах, относя их к категории "неизвестные". Этот факт также может свидетельствовать о возможном существовании "теневого флота" и вызывает вопросы о прозрачности владения и операций в морской отрасли.

В свете этих данных становится ясно, что проблема "теневых флотов" может иметь серьезные последствия для безопасности морского судоходства, а также вызывает вопросы о контроле и регулировании владения судами. Необходимо более тщательное наблюдение за сделками судовладельцев и ужесточение международных норм и правил в этой области.

Эксперты морской индустрии обратили внимание на увеличение активности в сфере перевозок СПГ и стратегическое распределение судов по мировым морям. Основатель аналитического центра Arctic Institute Мальте Хамперт сравнил эту динамику с сборкой пазла "теневого флота", где каждое судно занимает свое уникальное место.

Особую тревогу вызывает судно Asya Energy, которое стало первым перевозчиком СПГ, прошедшим горячую точку в Красном море после усиления атак хуситов. Управляет этим судном компания Nur Global Shipping, базирующаяся в зоне свободной торговли ОАЭ. Кроме Asya Energy, у компании есть еще три перевозчика СПГ — Pioneer, New Energy и Mulan.

Эти события подчеркивают важность тщательного мониторинга деятельности судов и компаний, участвующих в международных морских перевозках. Расширение географии маршрутов и увеличение объемов грузов требуют более глубокого анализа и принятия мер по обеспечению безопасности и стабильности морских перевозок.

Эксперты подчеркивают, что перевозка сжиженного природного газа (СПГ) требует более опытных экипажей и сложных технологий по сравнению с нефтяной перевозкой. Поэтому "теневой флот", занимающийся перевозкой СПГ, отличается от нефтяного. Суда, перевозящие переохлажденное топливо, должны быть оснащены специальными системами и оборудованием для обеспечения безопасности и эффективности перевозки.

Кроме того, важно отметить, что суда ледового класса, переданные в собственность компании White Fox Ship Management, получили разрешение на проход через арктические воды. Это свидетельствует о растущем интересе к развитию морских маршрутов в регионе и повышении активности в сфере морских перевозок.

Следует отметить, что в мировых водах насчитывается значительное количество нефтяных танкеров, превышающее количество судов, занимающихся перевозкой СПГ. Однако, благодаря более сложной технологии и требованиям к безопасности, СПГ-флот становится все более конкурентоспособным и востребованным на мировом рынке.

Эксперты отмечают, что перегрузка судов с СПГ в открытом море представляет собой сложную задачу, требующую особого внимания к безопасности и техническим аспектам. Несмотря на это, наблюдения Хамперта указывают на то, что суда регулярно совершают перевалки на якорной стоянке Кильдин на севере от Мурманска. В 2023 году в этом районе было проведено 13 операций по перегрузке, а за первые месяцы 2024 года уже состоялось 10 таких событий.

Специалисты, включая Демарэ, обсуждают готовность Москвы к использованию "теневых флотов" в контексте противодействия санкциям, сравнивая это с игрой в кошки-мышки. В то время как Запад стремится к созданию новых механизмов обхода санкций, Россия оперативно реагирует на эти изменения и адаптирует свои действия.

По данным Международной ассоциации импортеров СПГ (GIIGNL), в 2023 году Россия экспортировала 31,4 миллиона тонн СПГ. В этом же году США, Австралия и Катар продали за границу значительные объемы этого топлива, превзойдя Россию по объемам экспорта. Важно отметить, что американцы увеличили объем отгрузок и заняли лидирующие позиции на мировом рынке СПГ.

В начале июня этого года стало известно о сложной операции, связанной с российским танкером «Приморье», который смог обойти американские ограничения с помощью тайной перевалки. В конце апреля в порту Новороссийска он забрал груз, после чего двинулся в Сингапур. За сотню километров от порта его автоматическая идентификационная система (AIS) отключилась, а нефть с «Приморья» перегрузили в море на судно Ocean Hermana.

Этот инцидент вызвал серьезное волнение в международном сообществе, поднимая вопросы о безопасности морских перевозок и эффективности контроля за судами. Аналитики отмечают, что запрет на перевалку российского СПГ в портах ЕС является одной из самых значительных санкций 14-го пакета. Хотя они не сильно повлияют на работу «Ямал СПГ», возможны дополнительные издержки, которые могут сказаться на отрасли в целом.

Важно учитывать, что подобные случаи подчеркивают необходимость ужесточения контроля и мониторинга в морском транспорте, чтобы предотвратить подобные нарушения и обеспечить безопасность грузовых операций. Вместе с тем, такие ситуации также подчеркивают важность соблюдения международных норм и правил в области торговли и перевозок, чтобы избежать возможных конфликтов и негативных последствий для всех сторон.

Источник и фото - lenta.ru