Разбившийся в Подмосковье лайнер Superjet падал практически вертикально. Названы три основные версии катастрофы

Катастрофа лайнера Sukhoy Superjet (SSJ) 100 под Коломной стала объектом внимания многих после того, как кадры крушения были опубликованы в Telegram-канале Shot.

Согласно видеозаписи, самолет стремительно падает на землю и взрывается, поднимая столб черного дыма в небо.

Инцидент вызвал предположения о том, что оба двигателя лайнера могли выйти из строя, приводя к трагическому исходу.

После катастрофы, следователи обратились к Луховицкому авиационному заводу имени П.А. Воронина с обыском, чтобы изучить заводскую документацию, связанную с ремонтом SSJ 100.

Интерес к заводу возник в связи с тем, что именно здесь проводились работы по восстановлению лайнера, который потерпел крушение 12 июля.

Подробности крушения лайнера Superjet 100 под Коломной вызвали волну обсуждений среди экспертов и специалистов авиационной отрасли. Одной из главных версий причины авиакатастрофы стала некачественная сборка самолета во время ремонта. Как сообщают источники канала Mash, во время набора высоты лайнер разогнался до вертикальных 40 метров в секунду, что значительно превышало норму в 12-15 метров в секунду. Это могло привести к потере сознания у членов экипажа и отказу обоих двигателей.

Одним из примеров подобных инцидентов, схожих с произошедшим, был случай в 2010 году. В том случае ремонтники допустили ошибку, установив переключатель управления стабилизатором вверх ногами. Это привело к серьезным последствиям и ставило под сомнение квалификацию специалистов, ответственных за техническое обслуживание самолетов.

Необходимо провести более детальное расследование и анализ всех аспектов авиакатастрофы, чтобы извлечь уроки и предотвратить подобные происшествия в будущем. Важно уделить внимание не только техническим аспектам, но и обучению персонала и контролю за процессами обслуживания воздушных судов.

Катастрофа лайнера всегда вызывает серьезные вопросы и догадки о причинах произошедшего. Один из собеседников ТАСС в авиационной отрасли высказал предположение о критическом отказе систем у самолета. Это открывает новую грань расследования и позволяет более детально изучить ситуацию.

Помимо проблем с электроникой, также активно обсуждается версия о столкновении лайнера со стаей птиц. Подробно рассматривается сценарий, при котором птицы попали в двигатели на небольшой высоте и при небольшой скорости, что могло привести к катастрофе. Важно учитывать опыт подобного инцидента в США в 2009 году, когда Airbus сумел благополучно приземлиться после столкновения с птицами.

Эти события подчеркивают важность безопасности полетов и необходимость постоянного совершенствования систем предотвращения авиационных катастроф. Подобные инциденты должны стать уроком для всей отрасли и стимулом к внедрению новых технологий и мер безопасности.

События, связанные с крушением Sukhoi Superjet 100 в Подмосковье, вызвали широкий резонанс и подняли множество вопросов о безопасности авиации. Окончательная причина авиакатастрофы будет установлена после тщательного анализа данных, полученных из бортовых самописцев. Росавиация уже подтвердила нахождение "черных ящиков" и начала процесс их расшифровки.

Самолет Sukhoi Superjet 100, разбившийся в результате трагического инцидента, был построен в 2014 году на заводе в Комсомольске-на-Амуре. В течение пяти лет лайнер принадлежал и эксплуатировался компанией "Газпром авиа". Сертификат летной годности воздушного судна действовал до 2030 года, что подтверждает его соответствие стандартам безопасности.

Последний полет Sukhoi Superjet 100 с пассажирами состоялся 3 мая, после чего самолет был направлен на плановое обслуживание на заводе. Трагедия произошла всего через три часа после вылета, вызвав глубокие сожаления и требования тщательного расследования обстоятельств произошедшего.

Источник и фото - lenta.ru