НАТО пытается блокировать Россию на Балтике, заявил Патрушев

По его словам, альянс стремится блокировать Россию и ослабить работу портов в Ленинградской и Калининградской областях.

Проведя совещание в Нижнем Новгороде по поручению Владимира Путина, Патрушев подчеркнул, что действия НАТО в Балтийском регионе являются частью стратегии по изоляции России.

"Координируемые англосаксами мероприятия Североатлантического альянса на Балтике и в Финском заливе направлены на создание блокады, включая попытки парализовать деятельность российских портов в Ленинградской и Калининградской областях", - отметил Патрушев.

В последние годы наблюдается тревожная тенденция, когда страны Запада прибегают к крайним мерам для ослабления позиций России на международной арене. "Западные державы не брезгуют использовать террористические методы для достижения своих целей. Ярким примером этого является недавняя атака на российское судно в Средиземном море, а также фактически пиратский захват судна Eagle S в Балтийском море", - подчеркнул Патрушев.

Он также отметил, что подобная политика не только подрывает доверие к международным грузопассажирским перевозкам, но и ставит под угрозу безопасность всей глобальной системы морского судоходства. В условиях, когда мир сталкивается с множеством вызовов, такие действия лишь усугубляют ситуацию, создавая дополнительные риски для всех участников торговли.

К примеру, российское грузовое судно "Урса Майор", которое вышло из Санкт-Петербурга, потерпело крушение 23 декабря 2024 года в Средиземном море. В результате инцидента 14 членов экипажа были спасены и доставлены в порт Картахена, однако двое моряков числятся пропавшими без вести. Этот случай подчеркивает, насколько важно обеспечить безопасность морских перевозок и защиту судов от нападений.

Таким образом, необходимо обратить внимание на растущие угрозы, которые исходят от недобросовестных акторов, и разработать эффективные меры для защиты морской торговли и обеспечения безопасности на море. В противном случае, последствия могут оказаться катастрофическими как для России, так и для всего мирового сообщества.

В последние дни внимание общественности привлекло происшествие, произошедшее на море. Судно под названием "Урса Майор" затонуло в 67 милях от испанского побережья и в 45 милях от берегов Алжира. Этот инцидент стал результатом взрыва в машинном отделении, о чем ранее сообщал департамент ситуационно-кризисного центра Министерства иностранных дел России. Владелец судна, группа компаний "Оборонлогистика", утверждает, что это была целенаправленная террористическая атака, что подчеркивает серьезность ситуации и возможные угрозы безопасности на море.

Ситуация усугубляется и другими инцидентами, такими как отключение линии электропередачи EstLink 2, соединяющей Финляндию и Эстонию, которое произошло 25 декабря 2024 года. По информации финской электросетевой компании Fingrid, причиной отключения могло стать повреждение кабелей в Финском заливе, предположительно вызванное судном Eagle S, зарегистрированным под флагом Островов Кука. Это событие также вызывает вопросы о безопасности морских путей и инфраструктуры, что может иметь серьезные последствия для энергетической стабильности региона.

Таким образом, недавние инциденты поднимают важные вопросы о безопасности морских перевозок и потенциальных угрозах, с которыми сталкиваются суда в международных водах. Необходимы меры для предотвращения подобных атак и улучшения мониторинга морских маршрутов, чтобы обеспечить безопасность как для судов, так и для подводной инфраструктуры. Важно, чтобы международное сообщество объединило усилия для решения этих проблем, чтобы избежать повторения трагедий в будущем.

Инциденты с повреждением подводных кабелей в Балтийском море в 2024 году вызвали серьезные обеспокоенности. Неожиданно для экипажа судна Eagle S, финская таможня начала утверждать, что судно причастно к перевозке российских энергоресурсов без каких-либо доказательств. Полиция Финляндии вынесла решение запретить девяти членам экипажа танкера покидать страну, что создало неприятную ситуацию для более чем 20 граждан Грузии и Индии, составляющих часть экипажа.

Случаи обрыва подводных кабелей в ноябре и декабре 2024 года стали предметом широкого обсуждения. В ноябре был прерван телекоммуникационный кабель C-Lion1 между Финляндией и Германией, а также связь между Швецией и Литвой. Подозрения в адрес китайского сухогруза Yi Peng 3 возникли после этих инцидентов, что добавило новые сложности в уже напряженную обстановку. Власти страны активно вели расследование, пытаясь выяснить истинные причины произошедших событий и их возможные последствия.

Источник и фото - ria.ru