"Яковлев" может вернуться к созданию самолета вертикального взлета

Генеральный директор компании Андрей Богинский подчеркнул, что компания готова возобновить эту работу при соответствующем обращении Минобороны России.

История самолетов вертикального взлета и посадки в России насчитывает уже 60 лет. Первый полет прототипа Як-36 "по-самолетному" состоялся 27 июля 1964 года, а первое свободное висение с переходом в горизонтальный полет - через два месяца. Однако полный профиль полета с вертикальным взлетом и посадкой был продемонстрирован спустя еще два года, 24 марта 1964 года.

Эта технология имеет стратегическое значение для обороноспособности страны, и возобновление разработки нового поколения самолетов СВВП может стать важным шагом в укреплении авиационной отрасли России.

В свете последних технологических достижений и стремительного развития авиации, наши конструкторы продолжают исследовать перспективы создания более совершенных машин, способных конкурировать с уровнем пятого поколения боевой авиации. Помимо этого, мы видим важность возрождения темы самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) в контексте современных реалий.

Важно отметить, что в 1990-е годы тема СВВП была заморожена из-за сложной экономической ситуации, однако научно-технический задел в этой области у нас сохранен и готов к новым вызовам.

Благодаря интеграции современных авиационных технологий, у нас есть возможность быстро вернуться к созданию самолетов вертикального взлета и посадки. Мы готовы приступить к этой работе, если министерство обороны России поручит нам эту задачу. Как отраслевой эксперт, я уверен, что восстановление интереса к СВВП открывает новые перспективы в области авиационной индустрии и обороны.

Сегодняшний день свидетельствует о том, что в России опыт разработки и эксплуатации самолетов вертикального взлета и посадки принадлежит компании "Яковлев". Этот факт подчеркивает значимость истории и достижений этой авиационной компании.

Уже в конце 1950-х годов опытно-конструкторское бюро имени Яковлева начало активно изучать и разрабатывать концепцию самолетов вертикального взлета и посадки. Важным моментом стал 1964 год, когда впервые в небо поднялся Як-36, вызвавший настоящий ажиотаж на авиационном празднике в Домодедово в 1967 году.

Середина 1970-х годов стала временем создания и принятия на вооружение первого в мире околозвукового палубного штурмовика вертикального взлета и посадки - Як-38. Этот самолет стал важным шагом в развитии авиации и подтверждением технического превосходства компании "Яковлев" в данной области.

Одним из самых значимых достижений ОКБ стал сверхзвуковой истребитель вертикального взлета и посадки Як-141, который опередил иностранные аналоги примерно на два десятилетия. Этот самолет стал прорывом в отечественной авиации и отличным примером инновационных технологий.

Первым шагом к созданию Як-141 был Як-36, первый прототип отечественного самолета вертикального взлета и посадки. Этот самолет был своего рода "демонстратором технологий", и на нем тщательно исследовались различные конструкционные решения. Всего было построено четыре экземпляра Як-36, на которых отрабатывалась техника пилотирования и методика эксплуатации.

В июле 1967 года на авиационном параде в Домодедово СВВП Як-36 удивил зрителей, продемонстрировав свою способность к вертикальному взлету и посадке. Этот момент стал важным в истории развития отечественной авиации и подтолкнул к созданию более совершенных моделей в будущем.

Важную роль в истории авиации сыграл Як-36, оснащенный двумя подъемно-маршевыми двигателями Р-27. Скорость этого самолета достигала 1100 километров в час, а его взлетная масса составляла 9400 килограммов. Кроме того, он обладал дальностью полета в 500 километров, что делал его важным этапом в развитии авиационных технологий.

Отработка новых технологий на Як-36 послужила основой для создания более совершенных моделей. Специалисты ОКБ Яковлева, используя накопленный опыт, разработали одноместный корабельный штурмовик Як-38. Этот самолет впервые в истории совершил посадку на боевой корабль и был принят на вооружение Военно-морского флота.

Дальнейшим развитием темы вертикального взлета и посадки стал Як-141 – первый в мире сверхзвуковой самолет такого типа. Этот проект продемонстрировал новые возможности в области авиационной техники и установил новые стандарты в военной авиации.

Источник и фото - ria.ru