В России начали увеличивать сборы за вывоз угля

По данным издания «Ведомости», цены на услуги перевалки угля в портах Усть-Луга и Восточный увеличились.

Ценовое агентство Argus подтвердило данную информацию, указав на рост стоимости перевалки угля в указанных портах. В порту Усть-Луга цена за тонну угля увеличилась с 15,7 до 16,5 доллара, а в порту Восточный — с 20,2 до 20,6 доллара за тонну.

Это увеличение тарифов может оказать влияние на рыночные отношения и конкурентоспособность российского угля на мировом рынке. Какие факторы могли повлиять на решение операторов увеличить тарифы, и какие последствия это может иметь для отрасли в целом?

В июле планируется повышение тарифов на перевалку угля в Тамани, заявляет ОТЭКО и другие компании. По словам одного из собеседников, стоимость перевалки уже увеличилась с 18 до 20 долларов за тонну. Это вызвано контролируемой коррекцией, связанной с предыдущими искусственными занижениями цен и недостаточным выполнением плана перевозок по железной дороге.

ОТЭКО сообщила, что в июне фактически перевалено 1,4 миллиона тонн угля, в то время как согласованный объем на июль составляет 2,36 миллиона тонн. Это свидетельствует о необходимости увеличения тарифов для обеспечения выполнения планов перевозок и обеспечения устойчивости процесса перевалки.

Повышение тарифов на перевалку угля в Тамани является важным шагом для обеспечения эффективности и устойчивости работы терминала. Осуществление контролируемой коррекции позволит компаниям в отрасли более точно регулировать цены и обеспечивать сбалансированность в перевозках.

В начале года крупнейшие российские экспортеры объявили бойкот ОТЭКО из-за слишком высоких тарифов, достигавших 42 долларов за тонну. В апреле компания снизила ставку до 18 долларов, после чего до июля она оставалась неизменной. Экспорт угля в России падает с начала года. На поставщиков давят как снижение мировых цен до минимума с 2021 года, так и не прекращающийся рост стоимости логистики.

Ситуация с экспортом угля в России становится все более напряженной из-за сложившихся обстоятельств. Угольщики вынуждены сталкиваться не только с снижением спроса на мировом рынке, но и с растущими издержками логистики, что серьезно угрожает их бизнесу. Низкая рентабельность поставок и даже убыточность в некоторых случаях делают ситуацию критической.

Неоднократные обращения угольщиков к властям по поводу высоких тарифов пока не находят должного отклика. Проблема не только в ставках аренды полувагонов, но и в дорогой перевалке в портах, что увеличивает затраты и делает экспорт угля еще менее привлекательным. В такой ситуации необходимы действенные меры для поддержки отрасли и обеспечения ее устойчивого развития.

Эксперт по энергетике Кирилл Родионов подчеркнул, что операторы портов сталкиваются с серьезными финансовыми вызовами из-за необходимости инвестировать в обновление инфраструктуры. Это включает в себя модернизацию мощностей и увеличение пропускной способности, чтобы обеспечить более эффективную перевалку грузов.

Важно отметить, что рост тарифов для портов может быть необходимым шагом в условиях нестабильности объемов перевалки. При этом операторы портов вынуждены балансировать между обеспечением прибыльности и конкурентоспособностью своих услуг.

Операторы портов также сталкиваются с вызовами, связанными с низкой пропускной способностью железных дорог, что может привести к задержкам и потере доходов. Поэтому важно разрабатывать стратегии, которые позволят портам эффективно управлять рисками и обеспечить стабильность их бизнеса в долгосрочной перспективе.

Источник и фото - lenta.ru