Китайские грузовики стали ослаблять позиции на российском рынке

Все материалы

Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование агентства «Автостат», отмечая ослабление позиций автопрома из КНР.

Сегмент транспорта массой свыше 16 тонн в период с января по ноябрь 2025 года сократился на 17 процентных пунктов. При этом популярность российских грузовиков выросла почти вдвое — с 20 до 36 процентов, а доля белорусских производителей увеличилась с 5 до 7 процентов.

Эксперты связывают эту тенденцию с ростом утильсбора, отзывом одобрений типа транспортного средства по ряду моделей, что привело к запрету их продаж (ранее это коснулось грузовиков Sitrak, Dongfeng, Foton и FAW), а также с недоверием покупателей к сервисному обслуживанию техники.

Согласно данным «Автостата», в 2025 году сегмент столкнулся с кризисом, вызванным дорогими кредитами и высокой базой сравнения. Продажи с начала года упали на 56 процентов в годовом выражении. Реализация китайских брендов снизилась на 66,5 процента, российских — на 21 процент, белорусских — на 37 процентов. Лидерами рынка стали КамАЗ (30,1%), Sitrak (16,4%), Shacman (10,5%), FAW (9,2%), Howo (4,9%), Dongfeng (3,1%), Урал (4,3%) и Валдай (1%).

Ассоциация «Спецавтопром», объединяющая более 80 российских предприятий, выпускающих самоходную и спецтехнику, обратилась в Минпромторг с просьбой о предоставлении новых льгот в связи с кризисной ситуацией. Генеральный директор ассоциации Денис Кудрявцев отметил, что сохранение текущих показателей в условиях фактического кризиса затруднит получение участниками ассоциации займов от Фонда развития промышленности по востребованным программам в машиностроении.

Источник и фото - lenta.ru