На доработку российского Superjet 100 потратят десятки миллиардов рублей

Новые предложения:

1. Развитие отечественной авиационной промышленности продолжается: правительство готово выделить дополнительные 27,6 миллиарда рублей на создание комплектующих для российского самолета SJ-100, заменяющего импортные компоненты в Sukhoi Superjet 100.

2. Важность этого проекта подчеркивается тем, что на все работы отводится целых три года, с поэтапным распределением средств: 9,5 миллиарда в текущем году, 9 миллиардов в 2026 году и 9,1 миллиарда в 2027 году, что позволит планомерно осуществлять разработку.

3. Помимо улучшения эксплуатационных и взлетно-посадочных характеристик лайнера, фокус проекта также направлен на повышение надежности самолета, что в свою очередь расширит возможности для полетов в различные географические регионы.

Перефразированный текст:

Развитие отечественной авиационной промышленности продолжается: правительство выделит еще 27,6 миллиарда рублей на разработку комплектующих для отечественного самолета SJ-100, импортозамещенной версии Sukhoi Superjet 100. На все работы отводится три года. В этом году победитель конкурса получит 9,5 миллиарда рублей, в 2026 — 9 миллиардов, а в 2027-м — 9,1 миллиарда рублей. Средства выделят из федерального бюджета. Важность этого проекта подчеркивается тем, что на все работы отводится целых три года, с поэтапным распределением средств: 9,5 миллиарда в текущем году, 9 миллиардов в 2026 году и 9,1 миллиарда в 2027 году, что позволит планомерно осуществлять разработку. Как следует из условий тендера, десятки миллиардов рублей потратят на улучшение эксплуатационных и взлетно-посадочных характеристик лайнера и его надежности, что позволит расширить географию полетов. Помимо улучшения эксплуатационных и взлетно-посадочных характеристик лайнера, фокус проекта также направлен на повышение надежности самолета, что в свою очередь расширит возможности для полетов в различные географические регионы.

Для успешного участия в конкурсе на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) необходимо подать заявку до 13 марта. Планируется финансирование проекта, включающее проведение наземных и летных испытаний, в том числе с использованием отечественного двигателя ПД-8, а также ресурсные и статические испытания планера. Разрабатываются модульный интерьер, встроенный трап и дополнительная топливная система.

Желающие принять участие в тендере должны учесть, что результаты конкурса будут объявлены 18 марта. Неизвестно, какие именно части проекта будут подвергнуты импортозамещению. Также остается открытым вопрос о возможности сертификации самолета и разрешения на его коммерческое производство до завершения всех работ.

В начале февраля глава Минпромторга Антон Алиханов объявил о том, что летные испытания SJ-100 запланированы на март или апрель. Он также уточнил, что в эти же сроки самолет впервые поднимется в воздух с использованием двигателя ПД-8. Помимо этого, был анонсирован первый полет импортозамещенной версии самолета МС-21.

В связи с этим, глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил о дополнительном сдвиге в сроках поставок SJ-100 для авиакомпаний. Если ранее планировалось передать первые борта в 2025 году, то теперь говорят уже о 2026 годе. В 2022 году ожидалось, что самолеты начнут поступать уже в 2023 году.

Это новое изменение сроков поставок вызвано различными факторами, включая технические сложности и изменения в производственной цепочке. Тем не менее, компании продолжают работать над улучшением и развитием своих авиационных проектов.

Новые исследования показали, что проект самолета Байкал, задуманный как замена легендарного Ан-2, столкнулся с серьезными проблемами в процессе разработки. Согласно информации, полученной из источников, возникли «драматические ошибки», из-за которых пришлось пересматривать всю концепцию самолета. Это привело к необходимости фактически пересобирать воздушное судно с нуля.

Ранее «Коммерсантъ» выяснил, что вопросы, связанные с конструкцией и техническими характеристиками самолета Байкал, вызвали серьезные опасения у специалистов в авиационной отрасли. Несмотря на первоначальные надежды на успешное завершение проекта, недостатки, выявленные в ходе разработки, стали причиной возможного закрытия программы.

Эксперты выражают опасения относительно будущего проекта самолета Байкал и подчеркивают необходимость внимательного анализа и исправления всех обнаруженных ошибок. Предстоящие решения по дальнейшей судьбе этого воздушного судна будут иметь важное значение для отечественной авиационной индустрии.

Источник и фото - lenta.ru