Названа новая проблема для торговли российской нефтью

Все материалы

С 21 января вступил в силу запрет Евросоюза на импорт топлива, произведенного из российской нефти за пределами России, что создаст новые сложности для экспортеров из-за увеличения затрат на транспортировку грузов до конечных покупателей, сообщает «Коммерсантъ».

Эти санкции были введены еще в 18-м пакете ограничений, утвержденном в июле 2025 года, и прежде всего направлены на прекращение поставок из Индии и Турции, которые активно закупали российскую нефть для последующей переработки и продажи нефтепродуктов в Европу.

Аналитики Центра ценовых индексов (ЦЦИ) отмечают, что новые правила ограничивают возможность танкеров, перевозящих российскую нефть, загружать на обратном пути светлые нефтепродукты из Индии, Омана и Кувейта для доставки в Европу. Ранее эта практика обеспечивала дополнительный доход и позволяла снижать транспортные тарифы.

В связи с этим компаниям, занимающимся перевозками, придется перестраивать логистические схемы, а танкеры будут возвращаться пустыми. Поскольку расходы на маршруты останутся прежними, ставки для российских отправителей увеличатся.

Тем не менее, партнер Kept и руководитель практики обслуживания нефтегазовых компаний Максим Малков отмечает, что контролировать происхождение нефтепродуктов достаточно сложно, и Евросоюз вряд ли будет проводить тщательное расследование «родословной» бензина и дизельного топлива. Поэтому рост тарифов скорее обусловлен политическими рисками, чем реальным удорожанием поставок.

Руководитель аналитического центра по российским акциям БКС Кирилл Бахтин напомнил, что перестройка логистики в прошлом занимала несколько месяцев, и оценить последствия изменений можно будет не раньше этого срока.

Ранее сообщалось, что цены на российскую нефть марки Urals для Китая снизились до минимальных уровней на фоне значительного сокращения импорта Индией, что связано как с санкциями США, так и с возможными трудностями в поставках нефтепродуктов в Европу.

Источник и фото - lenta.ru