Переход импортеров на систему СПОТ связали с неизбежными техническими ошибками

Все материалы

На это в беседе с «Лентой.ру» обратила внимание генеральный директор международной логистической компании «Холдинг-Финанс Брокер» Татьяна Кулябина.

По ее словам, с 1 июня для компаний, ввозящих товары из стран Евразийского экономического союза — Казахстана, Киргизии, Белоруссии и Армении, — начнут действовать обновленные правила. Теперь уплата НДС и акциза по поставке будет осуществляться еще до фактического ввоза продукции в Россию, что существенно меняет привычный порядок внешнеэкономической деятельности. Бизнесу придется заранее учитывать новые сроки, порядок подачи сведений и возможные расхождения в электронных системах учета.

Введение таких мер связано не только с усилением контроля за трансграничными поставками, но и с необходимостью сократить объемы теневого импорта. Кроме того, власти рассчитывают повысить прозрачность товарных потоков и обеспечить более полное поступление НДС в бюджет. В итоге участникам рынка придется более тщательно проверять документы, согласовывать логистику и заранее готовиться к работе по новым требованиям, чтобы минимизировать риски на старте реформы.

Внедрение цифровых систем контроля в логистике и внешнеэкономической деятельности помогает ускорять обработку грузов и снижать число ошибок, однако полностью исключить риски пока невозможно. Важно учитывать, что даже при автоматизации часть операций по-прежнему зависит от качества исходных данных и корректности их передачи между участниками цепочки поставок.

К возможным сбоям эксперт отнесла несоответствия и ошибки при синхронизации сведений по кодам ТН ВЭД, а также проблемы с GPS-мониторингом. Подобные технические неполадки могут привести к задержкам рейсов, дополнительным расходам и начислению штрафов. По ее словам, простой одной фуры всего на сутки может стоить бизнесу от 200 до 500 долларов, а в отдельных случаях из-за неверных данных транспортное средство могут даже развернуть на границе. Кроме прямых потерь, компании сталкиваются с срывом сроков поставки, недовольством клиентов и необходимостью срочно перестраивать логистику.

Дополнительную сложность, как отметила руководитель «Холдинг-Финанс Брокер», создает и то, что поставщики из третьих стран, включая Китай и Турцию, пока не подключены к СПОТ. Из-за этого часть документов и сведений приходится проверять и обрабатывать вручную, что увеличивает нагрузку на сотрудников и повышает вероятность человеческой ошибки. Чем больше объем поставок и чем сложнее маршрут, тем заметнее становятся такие ограничения, поэтому бизнесу приходится заранее выстраивать резервные сценарии, усиливать контроль данных и закладывать возможные задержки в сроки доставки.

Новые требования для перевозчиков предполагают, что от заявителя или поставщика потребуется предоставить ссылку на страницу товара, где будут указаны название, изображение, цена, кнопка для оформления и краткое описание. Если таких данных не окажется, перевозчику придется покинуть территорию России в течение трех часов. Подобная мера призвана сделать контроль за поставками более прозрачным и снизить риск ввоза товаров без должного подтверждения.

По мнению Кулябиной, в целом эффект от СПОТ можно считать положительным. Эта система фактически перекрывает значительную часть серых схем поставок через Казахстан, Киргизию, Беларусь и Армению, что должно повысить прозрачность рынка и укрепить позиции добросовестных участников перевозок. Кроме того, у «белых» перевозчиков появится больше возможностей для работы, в том числе благодаря снижению нагрузки на транспортные узлы и упорядочиванию логистических потоков. Когда основные технические и организационные сложности будут решены, время оформления грузов на границе, как ожидается, может сократиться на 30–40 процентов, а количество ошибок при проверках и документах уменьшится, заключила она.

Перед компаниями, которые ввозят товары из стран ЕАЭС, в ближайшее время встанет ряд дополнительных задач, связанных с подготовкой поставок на российский рынок. По словам Кулябиной, импортерам важно заранее учитывать новые требования, чтобы избежать задержек, лишних затрат и организационных сложностей. Также она отдельно подчеркнула, что в период адаптации расходы бизнеса, скорее всего, возрастут, и к этому необходимо быть готовыми уже сейчас.

Ранее Кулябина подробно рассказала о том, какие именно действия предстоит выполнить импортерам из стран ЕАЭС до отправки продукции в Россию. Речь идет не только о соблюдении формальных процедур, но и о более тщательной подготовке документов, логистики и внутренних процессов компании. Такой подход, по ее словам, поможет снизить риски на этапе запуска поставок и быстрее приспособиться к новым условиям работы.

Она также отметила, что переходный период, как правило, сопровождается дополнительной финансовой нагрузкой. В связи с этим компаниям рекомендуется заранее планировать бюджет, закладывать возможные издержки и оценивать последствия изменений для всей цепочки поставок. Это позволит импортерам более уверенно пройти этап адаптации и сохранить стабильность бизнеса в долгосрочной перспективе.

Источник и фото - lenta.ru