Перспективы китайцев при возвращении в Россию ушедших автогигантов оценили

Такое мнение высказал глава Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, его высказывания приводит Autonews.

С одной стороны, отметил он, многие россияне были вынуждены перейти на китайские автомобили из-за недоступности привычных западных, японских и южнокорейских брендов после 2022 года. Это связано с запретом на официальные поставки в Россию и резким ростом цен из-за сложностей в доставке через третьи страны по схеме параллельного импорта.

С другой стороны, возможное возвращение ушедших автогигантов в Россию может изменить динамику на автомобильном рынке страны. Российские потребители могут столкнуться с новыми выборами и возможностями при покупке автомобилей, что повлечет за собой конкуренцию и инновации среди производителей.

Таким образом, ситуация на автомобильном рынке России остается динамичной и неоднозначной, требуя внимательного анализа и прогнозирования возможных сценариев развития.

Эксперт отмечает, что качество некоторых китайских автомобилей оставляет желать лучшего, поскольку они в первую очередь предназначены для внутреннего рынка Китая. Это связано с тем, что в Китае не так принято бережно относиться к автомобилям. Однако за последнее время китайский автопром значительно продвинулся вперед. Глава Национальной ассоциации автопроизводителей (НАС) добавил, что автомобили Toyota и Lexus, официальные поставки которых запрещены в России, сегодня кажутся устаревшими и не конкурентоспособными по сравнению с новинками из Китая.

Несмотря на уход западных автобрендов из России, остается уверенность в надежной репутации и узнаваемости этих брендов. Граждане страны уже успели оценить качество южнокорейских марок, таких как Hyundai и Kia, с момента начала официальных поставок. По мнению экспертов, спрос на эти автомобили останется высоким даже после возвращения западных брендов на российский рынок. Возможно, в автосалонах будут образовываться длинные очереди, предполагает Шапарин. Это в свою очередь может привести к снижению доли китайских автопроизводителей на рынке.

Однако, несмотря на все ожидания, эксперты призывают не рассчитывать на снижение цен на новые автомобили даже после возвращения западных, японских и южнокорейских брендов. Важно помнить, что изменения могут произойти не сразу и потребуется время для стабилизации цен на автомобили. Следовательно, покупатели могут столкнуться с сохранением высоких цен на автомобили в ближайшем будущем.

Эксперт Шапарин отметил, что ежегодное повышение утилизационного сбора на импортные машины будет препятствовать снижению цен. Он предупредил, что эта протекционистская мера останется актуальной и в будущем. По мнению специалиста, рост утилизационного сбора будет основным фактором, влияющим на удорожание автомобилей на российском рынке в среднесрочной перспективе.

Согласно Шапарину, увеличение утилизационного сбора на иномарки создаст дополнительные издержки для автопроизводителей, что в конечном итоге повлияет на ценовую политику. Эксперт также подчеркнул, что данная мера может привести к увеличению стоимости автомобилей для потребителей, что может негативно сказаться на спросе.

Важно отметить, что рост утилизационного сбора на импортные машины может стать причиной пересмотра стратегий ценообразования автопроизводителями. Эксперт предупреждает, что данное изменение может повлечь за собой не только увеличение цен на автомобили, но и изменение ассортимента предлагаемых моделей на рынке.

Источник и фото - lenta.ru