Проблемы с дальностью полета у разрабатываемого МС-21 подтвердили
Первый вице-премьер Денис Мантуров поделился этой информацией в интервью «Ведомостям» на Восточном экономическом форуме (ВЭФ).
Это нововведение, по словам Мантурова, позволит авиакомпаниям более эффективно использовать самолет, учитывая изменения в весовых характеристиках, и при этом сохранить исходные параметры по дальности полета. Таким образом, компания подтвердила ранее появившиеся слухи о том, что в рамках программы импортозамещения лайнер стал значительно тяжелее.Это решение открывает новые перспективы для использования МС-21 и может повлиять на стратегию компаний в области авиаперевозок. Уменьшение вместимости может быть компенсировано увеличением эффективности эксплуатации и снижением затрат на топливо, что в конечном итоге может привести к увеличению прибыли авиакомпаний.Эксперты в авиационной отрасли выразили озабоченность по поводу задержек в поставках новых российских самолетов, таких как МС-21. Одной из основных проблем, с которой столкнулась разработка этого лайнера, стало увеличение веса несущей конструкции на шесть тонн из-за использования отечественных композитных материалов. Это привело к значительному сокращению дальности полета лайнера при максимальной загрузке, что вызвало беспокойство в индустрии.Кроме того, появились сообщения о том, что дальность полета МС-21 может быть даже ниже, чем официально заявленные менее чем 2,8 тысячи километров, что делает его непригодным для среднемагистральных перелетов. Это означает, что авиакомпании могут столкнуться с ограничениями в использовании этого самолета на определенных маршрутах, что может повлиять на их бизнес и планы развития.Невыполнение сроков и технические проблемы с МС-21 поднимают вопросы о конкурентоспособности российской авиационной промышленности и ее способности конкурировать на мировом рынке. Необходимость доработки и усовершенствования лайнера ставит под сомнение его будущее и вызывает сомнения у потенциальных заказчиков.В последние годы ОАК столкнулась с серьезными проблемами из-за санкций и отказа зарубежных поставщиков. В 2019 году американские компании прекратили поставки композитных материалов для крыльев, а в 2022-м, после начала боевых действий на Украине, ситуация только усугубилась. В результате возникла необходимость заменить 36 систем самолета.Однако, несмотря на сложности, первый вице-премьер Мантуров подчеркнул, что в настоящее время проходят сертификационные испытания версии МС-21 с вместимостью 211 человек. Важно отметить, что параллельно идет работа над короткой версией самолета, находящейся на стадии начала эскизно-технического проектирования.Следует отметить, что важным вопросом остается предназначение МС-21 в базовой версии для каких расстояний. На данный момент нет точной информации о том, какие дальности полетов будет охватывать этот тип самолета.В связи с отсутствием российских моторов и винтов, сертификация регионального самолета «Байкал» переносится на 2026 год, как сообщил ранее Мантуров. Это вызвало предложение полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева о смене разработчика - Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Однако глава Минпромторга Антон Алиханов выразил опасения, что такое решение может лишь увеличить сроки и привести к финансовым разбирательствам.Подобные срывы сроков и финансовые проблемы в процессе разработки новых авиационных технологий не редкость в современном мире. Необходимо уделить большее внимание планированию и координации процессов, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем.Одним из ключевых аспектов успешного завершения проектов в авиационной отрасли является сотрудничество между различными структурами и компаниями, а также поддержка со стороны государства. Важно обеспечить эффективное взаимодействие всех участников процесса, чтобы достичь поставленных целей в срок и без финансовых затруднений.Президент страны Владимир Путин высказывал критику по поводу промедления в строительстве самолетов. Еще в феврале, задолго до переноса сроков производства на несколько лет, он призвал начать передачу отечественных лайнеров авиакомпаниям как можно скорее, учитывая уже существующие планы. Однако, в начале сентября, президент потребовал объяснений по поводу задержки выпуска самолета "Байкал".Проблема промедления в строительстве самолетов является серьезной для авиационной отрасли. Задержки в производстве могут повлечь за собой не только финансовые потери, но и угрозу безопасности полетов. Поэтому критика президента страны имеет весомое значение и должна привлечь внимание к проблеме.Несмотря на призывы к ускорению процесса передачи самолетов авиакомпаниям, необходимо учитывать, что качество и безопасность производимых лайнеров должны оставаться приоритетом. Таким образом, баланс между скоростью производства и качеством изделий должен быть тщательно соблюден.Источник и фото - lenta.ru
Понравилась новость? Оцените
Больше новостей на сайтах Медиахолдинга
29 сентября 2024
Власть
29 сентября 2024
Власть
29 сентября 2024
Власть
28 сентября 2024
Экономика и бизнес
29 сентября 2024
Общество
29 сентября 2024
Общество
29 сентября 2024
Общество
28 сентября 2024
Общество
28 сентября 2024
Общество
29 сентября 2024
Власть
29 сентября 2024
Власть
29 сентября 2024
Власть