Продажи техники для строительства дорог в России рухнули

По итогам первых трех кварталов текущего года продажи данной техники сократились на внушительные 41,3%, достигнув 32,4 миллиарда рублей. Такие данные приводит издание «Коммерсантъ» со ссылкой на информацию от «Росспецмаша» — ассоциации, объединяющей заводы, производящие около 80% всей дорожно-строительной техники в России.

Стоит отметить, что ситуация в первом полугодии была еще более критичной: падение продаж составило 45,4%, что свидетельствует о значительном снижении спроса и возможных проблемах в строительном секторе. В сентябре же снижение отгрузок в годовом выражении замедлилось до 25,6%, однако представитель «Росспецмаша» подчеркнул, что это не следует воспринимать как признак стабилизации или улучшения рынка. Наоборот, такая динамика может указывать на сохранение нестабильности и неопределенности в отрасли.

Данные тенденции отражают сложную экономическую ситуацию, которая влияет не только на производителей техники, но и на строительные компании, инфраструктурные проекты и, в конечном итоге, на развитие транспортной и дорожной сети страны. Для восстановления рынка необходимы комплексные меры поддержки, включая государственные программы стимулирования спроса и инвестиции в обновление техники. В противном случае, спад в отрасли может продолжиться, что негативно скажется на темпах модернизации дорожной инфраструктуры и экономическом развитии в целом.

С середины 2024 года производители техники и оборудования оказались в устойчиво сложной ситуации, что существенно повлияло на динамику рынка. Этот период характеризуется значительным накоплением запасов у дилеров и на заводских складах, что создало избыточное предложение и замедлило темпы реализации продукции. В результате, снижение объёмов продаж осенью объясняется не реальным падением спроса, а эффектом низкой базы сравнения с предыдущими периодами.

За первые девять месяцев текущего года отгрузки различных видов строительной и специальной техники продемонстрировали заметное сокращение. Так, поставки автокранов снизились на 50 процентов, кранов-трубоукладчиков — на 71 процент, телескопических погрузчиков — на 86 процентов, а фронтальных погрузчиков — на 42 процента. Кроме того, наблюдалось уменьшение отгрузок автогрейдеров на 35 процентов, гусеничных бульдозеров — на 57 процентов, катков — на 68 процентов и экскаваторов — на 27 процентов. Эти показатели отражают не только замедление спроса, но и необходимость производителей адаптироваться к изменившимся рыночным условиям.

В целом, текущая ситуация требует от производителей пересмотра стратегий управления запасами и активного поиска новых каналов сбыта для стабилизации рынка. Только комплексный подход, включающий оптимизацию производства и усиление маркетинговых усилий, позволит преодолеть накопившиеся трудности и вернуть отрасль к устойчивому росту в ближайшей перспективе.

В последние годы строительная отрасль столкнулась с серьезными вызовами, которые существенно повлияли на спрос на дорожно-строительную технику (ДСТ). Гендиректор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК) Мария Ярмальчук подчеркнула, что главным фактором снижения спроса стало уменьшение объемов дорожного строительства, а также сложная финансовая ситуация в отрасли. Ограниченные финансовые ресурсы и дефицит новых контрактов существенно затрудняют возможность строительных компаний обновлять и расширять парк специализированной техники.

Кроме того, на ситуацию негативно влияет высокая ключевая ставка Центробанка, которая значительно увеличивает стоимость лизинга техники, делая его менее доступным для компаний. По мнению эксперта Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, несмотря на общие сложности, продажи импортной дорожно-строительной техники в период с января по сентябрь снизились, но в меньшей степени по сравнению с российской техникой. Это свидетельствует о том, что внутренний рынок испытывает более серьезные трудности, чем рынок импортного оборудования.

В целом, текущие экономические и финансовые условия создают серьезные препятствия для развития дорожно-строительной отрасли, что требует поиска новых решений и поддержки со стороны государства и финансовых институтов. Только комплексный подход позволит стабилизировать рынок и обеспечить обновление технической базы, необходимой для реализации масштабных инфраструктурных проектов в будущем.

Эксперты отрасли продолжают выражать обеспокоенность относительно будущего спроса на сельскохозяйственную технику, подчеркивая, что восстановление рынка будет долгим и сложным процессом. Согласно мнению одного из аналитиков, опубликованному изданием, переход к устойчивому росту в секторе дорожно-строительной техники (ДСТ) маловероятен до 2028 года, что отражает глубокие структурные проблемы в отрасли.

Ситуация усугубляется финансовыми трудностями аграриев, которые испытывают значительный дефицит средств для обновления своего технического парка. Ранее сообщалось, что в текущем году производство сельскохозяйственной техники в России может сократиться на 20-30%, что напрямую связано с ограниченными возможностями фермеров инвестировать в новую технику и модернизацию оборудования.

В долгосрочной перспективе для стабилизации и развития отрасли потребуется комплексный подход, включающий государственную поддержку, стимулирование инвестиций и внедрение инновационных технологий. Без этих мер восстановление спроса и повышение производственных объемов останутся под вопросом, что может негативно сказаться на эффективности аграрного сектора и экономике в целом.

Источник и фото - lenta.ru