Расходы на ремонты дорог в России резко снизились

За первые восемь месяцев было подписано 23,3 тысячи договоров на общую сумму 1,02 триллиона рублей. Это на 23 и 11 процентов меньше, чем в предыдущем году. Информацию об этом опубликовало издание «Ведомости», ссылаясь на данные сервиса «Контур.Закупки».

По сравнению с 2023 и 2022 годами, текущие результаты оказались хуже. В 2023 году расходы на дорожные работы составили 1,24 триллиона рублей, а в 2022 году – 1,48 триллиона. Однако стоит отметить, что средний размер каждой закупки увеличился, что свидетельствует о тенденции к укрупнению контрактов. Это может говорить о стремлении к более крупным и комплексным проектам в сфере дорожного строительства.

В текущем году власти планируют заключить контракты на сумму 355 миллиардов рублей, что приведет к общим расходам в размере 1,38 триллиона рублей. Это на 20 процентов меньше, чем в предыдущем году, что свидетельствует о снижении объема дорожных закупок.

По мнению эксперта Василия Данильчика из сервиса «Контур.Закупки», сокращение объема дорожных закупок стало устойчивой тенденцией. Он отмечает, что это связано в первую очередь с нехваткой финансирования, поскольку ресурсы направляются на другие приоритетные области. Кроме того, влияние оказывают завершение крупных реконструкций прошлых лет, отсутствие новых сравнимых проектов и ужесточение контроля за эффективностью расходов.

В первые семь месяцев текущего года дефицит федерального бюджета увеличился до 4,88 триллиона рублей, что в четыре раза превышает показатель предыдущего года. Это обстоятельство заставляет государственные органы сокращать расходы, не входящие в список приоритетных направлений.

Согласно заявлению Михаила Блинкина, руководителя Института экономики транспорта НИУ ВШЭ, наиболее критической проблемой шестилетнего плана дорожного строительства является недостаточный объем средств, выделенных на ремонт и обслуживание дорог. По его мнению, в соответствующем разделе отведено лишь 60 процентов необходимой суммы, несмотря на значительный рост грузоперевозок по дорожной инфраструктуре.

В связи с увеличением дефицита федерального бюджета и нехваткой средств на ремонт и содержание дорог, необходимо принимать дополнительные меры по оптимизации расходов и повышению эффективности использования имеющихся ресурсов. Необходимо также обратить внимание на возможные источники дополнительного финансирования для обеспечения нормального функционирования дорожной инфраструктуры.

В Национальной ассоциации инфраструктуры компаний (НАИК), объединяющей крупнейших участников отрасли транспортного строительства, высказывались опасения о том, что без поддержки государства и изменения подходов предприятия могут столкнуться с финансовыми трудностями. В связи с этим вице-премьер Марат Хуснуллин утвердил «дорожную карту» поддержки для данной отрасли. Это решение направлено на обеспечение выживаемости предприятий и предотвращение их банкротства.

Как отмечают представители НАИК, срочные меры и помощь со стороны государства имеют решающее значение для стабильности и развития компаний в сфере транспортного строительства. Без необходимой поддержки, предприятия могут столкнуться с серьезными трудностями, которые могут привести к их финансовой неустойчивости и даже банкротству. Поэтому принятие «дорожной карты» поддержки является важным шагом для обеспечения устойчивого развития отрасли.

Источник и фото - lenta.ru