Россиян предупредили о возможном уходе с рынка двух китайских автогигантов

Если два крупнейших китайских автогиганта — Geely и GAC — не примут решение о локализации производства автомобилей в России в ближайшее время, им грозит полный уход с рынка. Об этом предупредила глава дилерской компании «Рольф» Светлана Виноградова, чьи слова приводит агентство ТАСС.

Локализация производства становится ключевым фактором для сохранения позиций на российском рынке, особенно учитывая, что Geely и GAC значительно укрепили свои позиции после массового ухода европейских, американских, японских и южнокорейских брендов, вызванного началом боевых действий на Украине. По мнению аналитиков, если эти китайские компании не приступят к локализации в первой половине следующего года, они рискуют столкнуться с серьезными ограничениями и потерей конкурентоспособности. Виноградова отметила, что спрос на автомобили этих марок вырос благодаря их доступности и адаптации к российским условиям, однако без производства внутри страны их будущее остается под вопросом.

Таким образом, для Geely и GAC локализация не только позволит сохранить существующие позиции, но и откроет новые возможности для развития и укрепления связей с российскими потребителями. В противном случае, уход с рынка станет неизбежным, что негативно скажется не только на самих компаниях, но и на российском автомобильном секторе в целом. Важно отметить, что подобные процессы отражают более широкие тенденции в мировой автомобильной индустрии, где локализация производства становится стратегическим инструментом в условиях геополитической нестабильности.

В условиях динамично меняющегося автомобильного рынка России своевременное начало локализации производства становится ключевым фактором для сохранения конкурентоспособности иностранных брендов. Эксперт Виноградова подчеркнула, что затягивание с запуском локализации может обернуться серьезными рисками для таких автогигантов, как Geely и GAC. Если руководство этих компаний продолжит придерживаться текущей стратегии без активного развития локального производства, их позиции на российском рынке в среднесрочной перспективе окажутся под угрозой.

По мнению специалиста, в 2026 году существует высокая вероятность того, что данные бренды покинут российский рынок, уступив место новым игрокам. При этом Виноградова не стала конкретизировать, какие именно производители могут прийти на смену, отметив лишь, что ожидается появление двух-трёх новых брендов. Это свидетельствует о том, что рынок продолжит трансформироваться, и новые участники смогут воспользоваться возникшими возможностями для укрепления своих позиций.

Таким образом, для сохранения лидерства и успешного развития на российском рынке автопроизводителям необходимо оперативно адаптироваться к местным условиям и инвестировать в локализацию. В противном случае они рискуют потерять значительную долю рынка, уступив место более гибким и инновационным компаниям. Виноградова завершила своё выступление оптимистичным прогнозом, что появление новых брендов внесёт свежую динамику и разнообразие в российский автомобильный сектор.

В последние годы китайские автопроизводители активно укрепляют свои позиции на российском рынке, демонстрируя значительный рост популярности среди отечественных покупателей. Однако, как отметил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, ситуация может измениться в ближайшем будущем для одного из крупнейших игроков — компании Chery. По мнению эксперта, этот известный китайский автогигант рискует потерять свои позиции и даже выпасть из десятки самых востребованных автомобильных брендов в России.

Причиной такого возможного ослабления является активное продвижение локализованной марки Tenet, чьи автомобили уже начали производиться на заводе в Калужской области. Стоит подчеркнуть, что модельный ряд Tenet представляет собой перелицованные версии популярных автомобилей Chery — Tiggo 4, Tiggo 7 и Tiggo 8. Это стратегическое решение направлено на увеличение доли локализованного производства и адаптацию продукции под требования российского рынка.

Таким образом, на фоне роста популярности Tenet, который предлагает схожие по характеристикам и дизайну модели, позиции Chery могут значительно ослабнуть. Этот процесс отражает более широкую тенденцию в автомобильной индустрии, где локализация производства и создание новых брендов становятся ключевыми факторами успеха. В итоге, российские потребители получат больше выбора и смогут приобретать автомобили, адаптированные к местным условиям, а производители — оптимизировать свои бизнес-процессы и укреплять свои позиции на рынке.

Переписанный текст:

Автомобильный рынок России стоит на пороге значительных изменений, которые могут кардинально изменить его структуру и динамику уже в ближайшие несколько лет. Аналитики прогнозируют, что к 2026 году российский авторынок столкнется со второй по масштабам трансформацией за последние 4-5 лет. Первая волна изменений была связана с доминированием китайских автомобильных брендов, которые активно занимали лидирующие позиции на рынке. Однако новая трансформация может привести к заметному ослаблению влияния так называемой «большой четверки» китайских производителей, за исключением Haval, чьи автомобили выпускаются на заводе в Тульской области. Вместе с этим, традиционный российский бренд Lada также может потерять часть своей доли рынка.

Вместо этого на передний план выйдут локализованные марки, такие как Tenet и Solaris, которые благодаря более тесной интеграции с российским производством и адаптации к местным условиям смогут укрепить свои позиции. Этот сдвиг обусловлен не только изменениями в предпочтениях потребителей, но и государственной политикой, направленной на поддержку отечественного автопрома и развитие локализации производства. Все эти процессы создают предпосылки для формирования «новой реальности» на российском автомобильном рынке, которая начнет складываться уже в конце 2025 года.

По словам главы компании Frank Auto Ирины Франк, эти изменения откроют новые возможности для развития отрасли, стимулируя конкуренцию и инновации. В результате рынок станет более разнообразным и устойчивым к внешним экономическим вызовам, что положительно скажется на доступности и качестве автомобилей для российских потребителей. Таким образом, трансформация авторынка в России – это не просто смена лидеров, а глубокий процесс перестройки всей индустрии, который будет иметь долгосрочные последствия для всех участников рынка.

Источник и фото - lenta.ru