Российским строительным компаниям пообещали рост банкротств

Об этом сообщил Алексей Крапивин, акционер и генеральный директор крупнейшего российского холдинга инфраструктурного строительства "Нацпроектстрой", в интервью для РБК. Он отметил, что на это повлияют как высокая ключевая ставка Центробанка, так и уменьшение объема заказов, а также другие факторы.

Крапивин также подчеркнул, что неблагоприятные последствия будут связаны с ошибками в планировании, совершаемыми малыми компаниями. Он пояснил, что многие предприниматели ошибочно полагали, что смогут успешно обслуживать свои кредитные обязательства, в то время как занимались собственными инвестиционными программами или другими проектами. Однако при текущем уровне процентных ставок им это стало невозможно.

Из-за недостаточной финансовой устойчивости и неправильного управления ресурсами многие строительные компании сталкиваются с финансовыми трудностями. Важно, чтобы предприниматели осознавали риски и принимали меры для обеспечения устойчивости своего бизнеса в сложных экономических условиях.

Сложно переоценить важность поддержки со стороны государства для строительной отрасли в настоящее время. Даже в периоды процветания отрасли, рентабельность проектов составляла 10-15 процентов, при этом в сфере автодорожного строительства эти цифры были еще ниже — всего 2-3 процента. Однако сегодняшняя ситуация представляется гораздо более сложной.

По мнению Крапивина, если рассматривать окупаемость инфраструктурных проектов без учета комплексных эффектов по обычным стандартам, то строительство в настоящее время не является прибыльным вложением, и может быть даже более выгодно просто положить деньги на депозит. Однако в долгосрочной перспективе такой подход может оказаться разрушительным, поэтому и государство, и предприниматели пытаются минимизировать негативные последствия.

В свете текущей экономической обстановки, глава НПС признает, что без поддержки со стороны властей строительным компаниям будет крайне трудно преодолеть кризис. В условиях, когда даже в процветающие годы рентабельность строительных проектов была относительно невысокой, сегодняшняя ситуация представляется значительно более сложной и требует комплексного подхода к решению проблем.

В сфере поддержки бизнеса, Крапивин предложил несколько мер, которые могут помочь компаниям в текущей экономической ситуации. Во-первых, он предложил разработать четкий план проектов на среднесрочную перспективу с обязательствами по финансированию. Во-вторых, он высказал идею размещения части авансов по госконтрактам на обособленных банковских счетах. Это позволит компаниям получать проценты на остатки средств, в отличие от ситуации, когда деньги лежат на казначейских счетах и постепенно обесцениваются.

Кроме того, Крапивин подчеркнул важность утверждения зарплат в строительном секторе. Это позволит подрядчикам избежать дополнительных расходов на выплаты сотрудникам из своего кармана при заключении контракта. Существующие нормативы создают ситуацию, когда государство считает, что трудовая сила стоит бизнесу дешевле, и устанавливает несоразмерно низкую стоимость контрактов.

В целом, предложения Крапивина направлены на повышение эффективности взаимодействия бизнеса с государством и обеспечение более устойчивого развития отраслей экономики.

Важной проблемой, с которой сталкиваются системообразующие компании инфраструктурного строительства в России, является низкая рентабельность проектов по строительству дорог. Эксперты Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК) подсчитали, что около половины таких компаний столкнулись с угрозой банкротства. Эта ситуация требует серьезного внимания и поиска решений для устойчивого развития отрасли.

Низкая рентабельность строительства дорог становится все более острой проблемой для системообразующих компаний инфраструктурного строительства в России. По оценкам НАИК, половина таких компаний находится на грани банкротства из-за данного фактора. Эксперты призывают к принятию мер для улучшения ситуации и обеспечения устойчивого развития отрасли.

С целью предотвращения банкротства системообразующих компаний инфраструктурного строительства в России необходимо разработать комплексные меры по повышению рентабельности строительства дорог. Ключевыми шагами могут стать оптимизация затрат, улучшение управления проектами и привлечение инвестиций для развития инфраструктуры страны.

Источник и фото - lenta.ru