Самолет МС-21 совершил первый полет с российскими системами

Сообщение о данном событии поступило от госкорпорации «Ростех», в состав которой входит Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), ответственная за производство данного самолета.

Первый полет лайнера состоялся с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев», которая является разработчиком данной машины. Этот полет стал отправной точкой для заводских доводочных испытаний, в которых примут участие два доработанных опытных МС-21, ранее использовавшихся в сертификационных испытаниях с иностранными системами.

Этот важный этап в развитии отечественной авиационной техники подчеркивает стремление России к автономности в производстве самолетов и укреплению своей позиции на мировом рынке авиации. Новые возможности, открывающиеся перед отечественной авиапромышленностью, позволят укрепить позиции российских производителей и повысить конкурентоспособность на мировой арене.

В перспективе самолет перелетит в подмосковный Жуковский для полетов по сертификационной программе, как сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Работа по сборке полностью российского МС-21 продолжается, причем на этот раз в самолете использовались отечественные комплексы бортового радиоэлектронного оборудования.

В составе самолета были использованы российские компоненты, включая вычислители, коммутаторы, навигационные системы, радиосвязное оборудование, вспомогательная силовая установка, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления. Также в самолете были установлены светотехника и пульты самолетных систем.

Этот шаг свидетельствует о стремлении к укреплению авиационной отрасли в России и развитию отечественных технологий. Перспективы для МС-21 обещают быть перспективными, и его сертификация будет важным этапом в его эксплуатации.

Развитие отечественной авиационной промышленности продолжает приносить новые достижения. Исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко подчеркнул, что успешный новый полет ближнемагистрального самолета приближает его к завершению сертификации и началу поставок в авиакомпании.

Важным событием стал первый полет SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 в марте. Недавно также был объявлен о первом полете полностью импортозамещенного SJ-100, что свидетельствует о постепенном укреплении отечественной авиационной отрасли.

Согласно утвержденной программе развития гражданской авиации на ближайшие годы, планировалось начать поставки самолетов в российские авиакомпании в 2023 году (SJ-100) и в 2024 году (МС-21). Однако из-за задержек с сертификацией новых моделей самолетов, сроки поставок были пересмотрены несколько раз, и на данный момент они остаются неопределенными.

В начале марта стало известно из источников в СМИ, что программа по выпуску советского лайнера Ту-214 подверглась пересмотру. В ходе расширения производства возникли сложности, связанные с нехваткой инженеров. Кроме того, производитель столкнулся с проблемой замещения импортных систем, использованных для модернизации, и с выполнением требований авиакомпаний по снижению расходов на экипаж.

Одной из основных проблем, с которыми столкнулась программа по выпуску советского лайнера Ту-214, является нехватка квалифицированных инженеров. Необходимость привлечения специалистов с определенными навыками затрудняет процесс модернизации и расширения производства.

Кроме того, важным аспектом является замещение импортных систем на отечественные аналоги. Необходимость адаптации и разработки новых технологий ставит перед производителем серьезные вызовы в обеспечении конкурентоспособности на рынке авиационной техники.

В свете требований авиакомпаний по снижению расходов на экипаж, производителю Ту-214 необходимо активно работать над разработкой более эффективных и экономичных решений. В противном случае, программа по выпуску лайнера может столкнуться с дополнительными трудностями и задержками.

Источник и фото - lenta.ru