В России приготовились к потере трети гражданского авиапарка

Об этом на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике представил глава Росавиации Дмитрий Ядров, сообщает ТАСС. В числе потерянных будут как иностранные, так и российские воздушные суда, которые не смогут быть отремонтированы из-за различных причин.

По словам Ядрова, среди 339 потерянных лайнеров окажутся 109 иностранных воздушных судов и 230 российских. Некоторые из российских самолетов придется приземлить из-за невозможности получить иностранные комплектующие, а также из-за достижения предельного возраста эксплуатации - 40, 50 или даже 60 лет. Это создаст серьезные вызовы для авиационной отрасли и потребует принятия срочных мер по обновлению и модернизации авиационного парка.

В России запущена комплексная программа развития авиации, охватывающая период до 2030 года. По мнению Ядрова, важно также готовиться к выбытию 200 вертолетов, большинство из которых — 190 машин — произведены в Советском Союзе и России.

По состоянию на 6 октября, парк 76 авиакомпаний, ответственных за 99 процентов всех воздушных перевозок, насчитывает 1 135 воздушных судов. Однако 47 из них уже не используются из-за различных неисправностей и проблем с ремонтом, который затруднен из-за отказа иностранных производителей от сотрудничества.

Этот вызов требует комплексного подхода и стратегического планирования для обеспечения безопасности и эффективности гражданской авиации в России. Важно разработать меры по модернизации и обновлению воздушного флота, а также укреплению механизмов технического обслуживания и ремонта с целью обеспечения надежности и долговечности авиационных средств.

В 2022 году ни одна из новых моделей, включенных в программу, не получила сертификацию. Кроме того, за три года не удалось увеличить производство модернизированной версии советского лайнера Ту-204, самолета Ту-214. Необходимо отметить, что флагманами российского авиапрома должны стать SJ-100 (импортозамещенная версия SSJ-100) и МС-21.

Представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и «Ростеха» (головной структуры) обещают начать производство обеих моделей уже в следующем году. Изначально планировалось начать поставки SJ-100 в 2023 году, а МС-21 — в 2024 году. Однако последняя модель, МС-21, пока не была полностью импортозамещена и не поднималась в воздух в такой комплектации.

Россия активно улучшает свою гражданскую авиацию, опережая всех западных конкурентов по скорости развития, как подчеркивал глава «Ростеха» Сергей Чемезов в августе. Этот сектор промышленности страны находится в стадии интенсивного роста и модернизации, что делает ее лидером в данной области. Важно отметить, что усилия России в области гражданской авиации признаны на мировой арене и вызывают интерес со стороны других стран.

Источник и фото - lenta.ru