В России признали проблемы с характеристиками новых самолетов

Информация об этом появилась после проведенного совещания в Минтрансе, где обсуждались вопросы сертификации и поставок этих моделей. Участники совещания включали представителей авиакомпаний, «Ростеха», ОАК и Росавиации, сообщают «Известия».

Возникшие проблемы с МС-21 пока не были официально раскрыты, но ранее СМИ установили, что после замены импортных композитных материалов на отечественные, вес лайнера увеличился на почти шесть тонн, что негативно сказалось на дальности полета.

Необходимо подчеркнуть, что успешное завершение процесса сертификации и устранение выявленных недостатков в ЛТХ российских самолетов МС-21 и Ил-114-300 является ключевым моментом для их внедрения на рынок и обеспечения безопасности полетов. Эти модели имеют потенциал стать востребованными как внутри страны, так и за ее пределами, поэтому важно решить возникшие технические проблемы в кратчайшие сроки.

В 2024 году возникла проблема, которую косвенно подтвердил первый вице-премьер Денис Мантуров. Он отметил, что МС-21 может быть модифицирован с укороченным фюзеляжем, что позволит более эффективно использовать самолет с учетом изменения весовых характеристик.

Следует отметить, что для Ил-114-300 возникло несоответствие, вероятно, из-за ограничений на использование на грунтовых взлетно-посадочных полосах. Прогнозируется, что это ограничение будет действовать до 2027-2028 годов.

Одновременно с этим, ведется работа над легким многоцелевым самолетом "Байкал", который разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) в качестве замены советскому "кукурузнику". Производители обещают начать поставки всех упомянутых моделей уже в следующем году. В рамках разработки "Байкала" активно идут работы по уменьшению необходимой дистанции для взлета и посадки, что позволит улучшить его характеристики и повысить эффективность эксплуатации.

Из-за переноса сроков поставок самолетов на несколько лет, их цены выросли на 45-70 процентов за два года, согласно данным протокола. Например, стоимость МС-21 увеличилась с 4,3-4,6 миллиарда рублей до 7,6 миллиарда рублей, Ил-114-300 — с 1,44 миллиарда рублей до 2,6 миллиарда, а «Байкал» — с 178 миллионов рублей до 315-320 миллионов. Представитель компании «Ростех» попросил не сравнивать новые модели с западными аналогами, поскольку их поставки в Россию прекратились уже три года назад.

Ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха заявил, что в настоящее время его компания является мировым лидером в области военной авиации и планирует догнать Boeing и Airbus в гражданской авиации через пять лет. Важно отметить, что стратегия ОАК направлена на укрепление позиций на мировом рынке авиационной промышленности и конкуренцию с крупнейшими мировыми производителями.

Эксперт отмечает, что корпорация стремится к лидерству в различных сферах, включая развитие технологий, производственную эффективность и уровень удовлетворенности клиентов. По его мнению, компания не собирается уступать западным конкурентам в этих ключевых областях. Кроме того, он подчеркивает, что для корпорации важно поддерживать высокое качество продукции, чтобы удовлетворить потребности своих клиентов.

Источник и фото - lenta.ru