В России взялись возвращать в воздух старые гражданские самолеты

Эта инициатива направлена на повышение надежности и безопасности воздушных перевозок, а также на сохранение отечественного авиапрома. Как сообщают «Известия» со ссылкой на данные госкорпорации «Ростех», программа охватывает 12 возрастных лайнеров, которые проходят капитальный ремонт и модернизацию.

В частности, речь идет о девяти самолетах моделей Ту-204-214, одном Ан-148 и двух Ил-96. Работы по восстановлению этих воздушных судов начались еще в 2022 году, и на сегодняшний день десять из них уже успешно эксплуатируются в гражданской авиации. Оставшиеся два Ту-204 планируется передать авиакомпаниям в течение ближайших двух лет, что позволит увеличить доступность и эффективность перевозок. Такой подход способствует продлению срока службы техники и снижению затрат на приобретение новых самолетов.

Кроме того, рассматривается возможность возвращения в эксплуатацию двух двухпалубных Boeing 747, которые прекратили полеты после банкротства авиакомпании «Трансаэро» около десяти лет назад. Это решение может существенно расширить грузовые и пассажирские возможности российских авиаперевозчиков, учитывая уникальные характеристики этих самолетов. В целом, продление и расширение программы восстановления воздушных судов свидетельствует о стремлении российских властей поддерживать и развивать авиационную инфраструктуру в сложных экономических условиях, обеспечивая стабильность и безопасность воздушных перевозок на внутреннем и международном рынках.

В условиях современного авиационного рынка, когда спрос на перевозки остается высоким, но доступность техники ограничена, использование менее экономичных самолетов становится вынужденной мерой. Хотя эти воздушные суда уступают по экономичности моделям Boeing 777, их эксплуатация в условиях дефицита авиационной техники вполне оправдана и необходима для поддержания перевозок. По оценке Антона Блика, эксперта по поставке сложных технических изделий из ООО «Девайс Консалтинг», стоимость обслуживания и ремонта одного такого самолета может достигать одного миллиарда рублей, что подчеркивает значительные финансовые вложения в поддержание парка.

Авиаэксперт Андрей Патраков отметил, что в России в 2024 году был достигнут предел провозных мощностей: средняя загрузка кресел в летний период превысила 96 процентов, что свидетельствует о максимально эффективном использовании доступных самолетов. Однако уже с 2025 года наблюдается тенденция к снижению пассажиропотока, что напрямую связано с уменьшением парка доступных воздушных судов. Этот спад оказывает влияние на развитие авиационной отрасли и требует поиска новых решений для обновления и расширения флота.

В целом, текущая ситуация на рынке авиаперевозок демонстрирует необходимость балансирования между экономической эффективностью и технической доступностью самолетов. В будущем для стабилизации и роста пассажиропотока потребуется инвестировать в модернизацию флота и внедрение более экономичных моделей, что позволит повысить конкурентоспособность российских авиаперевозчиков и обеспечить устойчивое развитие отрасли.

Современная авиационная отрасль России сталкивается с серьезными вызовами, связанными с обновлением и поддержанием воздушного флота. Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров подчеркнул, что российские авиакомпании максимально используют все доступные самолеты, однако ежегодно вынуждены списывать от 2 до 3 процентов воздушных судов из-за их износа и устаревания. При этом возможности для приобретения новых самолетов практически отсутствуют, что создает дополнительное давление на авиаперевозчиков. Важно отметить, что, по мнению исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, срок эксплуатации самолетов не имеет жестких ограничений, и при регулярном и качественном проведении профилактических работ в соответствии с установленными регламентами, эксплуатация воздушных судов может продолжаться без существенных проблем.

Кроме того, ситуация усугубляется прогнозами, озвученными главой Росавиации Дмитрием Ядровым, который сообщил, что к 2030 году российский авиапарк потеряет около 109 иностранных и 230 российских самолетов, что составляет примерно треть всего флота. Это означает, что авиакомпаниям предстоит решать задачи не только по поддержанию текущего уровня обслуживания, но и по поиску альтернативных решений для обновления парка в условиях ограниченного доступа к новым воздушным судам. В долгосрочной перспективе это может повлиять на качество и безопасность авиаперевозок, а также на конкурентоспособность российских авиакомпаний на международном рынке.

Таким образом, для устойчивого развития отрасли необходимо активизировать усилия по модернизации флота, внедрению инновационных технологий технического обслуживания и поиску новых источников финансирования для приобретения современных самолетов. Только комплексный подход позволит российской авиации сохранить высокий уровень надежности и безопасности, несмотря на существующие ограничения и вызовы.

В последние годы российская авиационная промышленность сталкивается с серьезными вызовами, связанными с производством гражданских самолетов. В частности, в прошлом году в России был построен всего один гражданский самолет — модель Ту-214. Этот показатель значительно ниже ожиданий и свидетельствует о сложностях, с которыми сталкивается отрасль. Изначально в 2022 году планировалось, что к 2025 году выпуск Ту-214 достигнет десяти единиц в год, однако уже в 2024 году эти планы были пересмотрены и сокращены до четырех самолетов ежегодно. Помимо Ту-214, Россия активно работает над созданием новых моделей, таких как Суперджет 100 (SJ-100), МС-21 и Ил-114-300, которые должны заменить зарубежные воздушные суда и укрепить позиции отечественного авиапрома. Однако на данный момент эти самолеты еще не прошли необходимую сертификацию, что задерживает их массовое производство и внедрение в коммерческую эксплуатацию. В целом, ситуация отражает сложный переходный период для российской гражданской авиации, требующий значительных инвестиций и технологических инноваций для достижения конкурентоспособности на мировом рынке.

Источник и фото - lenta.ru