Атмосферные двигатели проигрывают турбированным: в чем различия

Однако турбонаддув стал популярным из-за способности обеспечивать большую мощность при более низких затратах на топливо. Эксперты портала SPEEDME.RU решили выяснить, уменьшает ли турбина долговечность двигателя или, при правильном уходе, может ли она прослужить столько же, сколько атмосферный двигатель.
Почему турбированные двигатели считаются менее надежными

Турбированные двигатели считаются менее надежными из-за увеличенной сложности работы турбины, которая вращается за счет выхлопных газов и нагнетает сжатый воздух в цилиндры. Это повышает количество компонентов, подверженных высоким температурам и давлениям, например, турбина работает при очень высоких температурах, так как прямо подключена к выхлопной системе. Увеличенный объем воздуха в цилиндре также требует большего количества топлива, что может повлечь за собой увеличение нагрузки на двигатель.

В последние годы стало заметно, что увеличилось количество поломок современных турбодвигателей, особенно четырехцилиндровых, которые часто используют турбины. Эксперты ранее считали, что нельзя однозначно винить турбонаддув, и предлагали подождать, чтобы увидеть, какие результаты покажут эти двигатели с течением времени. Сегодня, в 2024 году, можно с уверенностью сказать, что турбированные автомобили за прошедшие восемь лет хорошо справились. Однако, как и ожидалось, большинство поломок связаны не с двигателями, а с турбонагнетателями.

В 2024 году у моделей Kia Stinger и K900 с турбированным двигателем Lambda II V6 был выявлен недостаток в маслопроводе турбонагнетателя, что привело к отзыву автомобилей. Аналогичные проблемы возникли у Hyundai Santa Fe и Santa Cruz. В то же время двигатели без турбонагнетателя не столкнулись с этими проблемами. Согласно имеющемуся опыту, современные турбированные двигатели оказались более надежными, чем те, что использовались двадцать лет назад.

Хотя турбированный двигатель, который хорошо обслуживается, может пройти 400 000 километров или даже больше, турбонаддув может стать слабым звеном из-за высокого давления и температуры, что создает дополнительную нагрузку на двигатель. Поэтому случаи, когда турбированные двигатели достигают миллиона километров, как атмосферные аналоги, будут редкими. В долгосрочной перспективе турбированные двигатели менее надежны, чем атмосферные, но для большинства водителей это не будет принципиальным, поскольку они редко проезжают на автомобиле достаточно длинные расстояния для заметной разницы.

Современные материалы и инновационные технологии позволяют компаниям-производителям двигателей, включая Toyota, выпускать более прочные блоки, что повышает надежность современных турбодвигателей по сравнению с моделями из 1970-х, 1980-х и 1990-х годов. Продажи гибридных и электромобилей в 2023 году составили 16,3% от общего объема продаж автомобилей, что существенно больше, чем 10 лет назад, когда доля составляла 3,2%. Возможно, поскольку гибридные автомобили более эффективны с точки зрения экологических стандартов, в будущем электродвигатели вытеснят турбины как основной источник увеличения мощности.

Сейчас мы наблюдаем сочетание двух технологий в гибридных внедорожниках, например, в Hyundai Tucson Hybrid. Этот автомобиль объединяет 1,6-литровый турбированный двигатель с гибридной системой, что обеспечивает мощность до 226 л.с. и очень низкий расход топлива. Однако у электромобилей также есть свои недостатки, такие как ограниченный срок службы батарей и высокая стоимость их замены. В любом случае, автомобильная промышленность явно движется в направлении электрификации.

Источник и фото: speedme.ru