Что привело Китай к масштабному переходу на электромобили

В то же время, более половины всех электромобилей в мире находятся на дорогах Китая, где с 2021 по 2022 год продажи таких автомобилей выросли с 1,3 млн до 6,8 млн. По планам руководства КПК, страна должна достигнуть пика выбросов до 2030 года и постепенно снижать их. Для этого к 2030 году новые электромобили должны составлять 40% транспорта на дорогах, что поможет уменьшить вред, наносимый атмосфере этой отраслью.

В середине 2022 года в стране было зарегистрировано 312 миллионов легковых автомобилей, из которых электромобили составляли около 3,2% парка. Самыми популярными моделями были Tesla и местный производитель BYD, который тесно конкурировал с ней. К 2024 году Tesla уже занимает третье место среди лидеров, а первые два места удерживает BYD. Доля электромобилей на дорогах выросла до 7,2%.

Популярность электромобилей в Китае объясняется доступностью многолетних государственных субсидий и налоговых льгот, активным участием правительства в развитии технологий и инфраструктуры, а также мерами по стимулированию спроса среди покупателей, включая бесплатное выдачу номерных знаков для владельцев электромобилей.
Благодаря особенностям экономики Китая, КПК обладает достаточным полномочиями для активного вмешательства на рынке с целью сокращения выбросов и достижения целей в области возобновляемых источников энергии. С 2001 года партия включила исследование электромобильных технологий в свой пятилетний план, с установленной целью, чтобы к 2027 году доля электромобилей в общем объеме продаж новых автомобилей составила 45%. За период с 2009 по 2022 годы в рынок были вложены значительные суммы через субсидии и налоговые льготы, а также создана обширная инфраструктура для электромобилей в городах.
Развитие отрасли

Компания Changan была учреждена в 1862 году в Китае и в последующем стала автомобильным производителем. В настоящее время она сотрудничает с Mazda и Ford, а ее глобальный центр исследований и разработок находится в городе Чунцин, одном из крупнейших в Китае.

На сегодняшний день Changan занимает восьмое место среди производителей электромобилей в Китае, предлагая широкий ассортимент моделей - от компактных городских хэтчбеков до роскошных спорткаров и внедорожников. Компания планирует полностью перейти на производство электрических и гибридных автомобилей к 2025 году, отказавшись от моделей с двигателями внутреннего сгорания.

В Китае, при продвижении электромобилей, редко уделяется внимание их экологическим преимуществам, сосредотачиваясь в основном на экономических аспектах. Многие владельцы отмечают, что главным мотивом для покупки электрокара стала доступная цена. Например, приобретая электромобиль, они могут сэкономить до $13 тыс. на бесплатном государственном номерном знаке (в отличие от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, число которых строго контролируется).

Исследование, проведенное учеными из Массачусетского технологического института и Пекинского технологического института, выявило значительное снижение выбросов углерода при замене топливных автомобилей на эквивалентные по пробегу электромобили. Также прогнозируется значительное уменьшение выбросов в Китае в ближайшем десятилетии.

Профессор бизнеса Тинглон Дай из Университета Джона Хопкинса подчеркивает, что достижение цели в 45% электромобилей на дорогах зависит от решения Си Цзиньпина о поддержке индустрии. Китай считается лидером в области электромобилей благодаря их высокому качеству, доступной цене и разнообразию моделей. Это представляет собой уникальную возможность для страны занять доминирующее положение на мировом рынке и соответствует экологическим целям Запада.

Источник и фото: trends.rbc.ru