Что с кузовом: стало известно про качество оцинковки китайских авто в РФ

Однако с тех пор ситуация изменилась. Сегодня многие считают, что практически все автомобили, выпускаемые в Китае, полностью защищены цинком. Есть мнения, что китайские автомобили лучше защищены от коррозии, чем российские модели, и даже можно сравнивать их с западными аналогами. Портал "АвтоВзгляд" проводит исследование, чтобы проверить обоснованность этих утверждений.

Защита кузова автомобиля оцинковкой является важной процедурой, обеспечивающей защиту от коррозии. Особенно ценится горячее цинкование, которое обеспечивает долговечную и эффективную защиту автомобиля.

На сегодняшний день некоторые китайские автопроизводители достигли уровня качества лакокрасочного покрытия, толщины металла и обработки скрытых полостей кузова, сравнимого с западными компаниями, как сообщает вице-президент компании "Ренессанс страхование" по автострахованию, Сергей Демидов.

В премиальном сегменте особенно выделяются марки Li и Zeekr, а в среднем сегменте — Haval и Geely. Современные автомобили китайских марок, включая Chery, Haval, Tank, FAW и BYD, также отличаются хорошей оцинковкой, подтверждает ГК "АвтоСпецЦентр".

В пресс-службе ГК «Автодом» отмечают, что китайские автопроизводители все чаще применяют оцинковку. Например, кузов кроссовера Exeed VX 2024 года проходит процесс двустороннего гальванического цинкования погружением в электролит под воздействием тока, за исключением верхней части с панорамной крышей, сообщает издание «АвтоВзгляд». Производитель предоставляет гарантию на отсутствие коррозии в течение 5 лет. Такие же методы обработки использовались на предыдущих моделях, включая Exeed LX 2019 года.

Толщина цинкового слоя и метод его нанесения аналогичны процессу обработки кузова BMW 4-й серии F32 2024 года выпуска. По информации из «Автодома», во всех этих случаях толщина слоя цинка составляет 9–15 мкм.

Согласно замечаниям Александра Ковалева из компании Expocar, у различных моделей китайских автомобилей может быть разная степень защиты от коррозии. Например, у Geely Coolray, который популярен в России, цинковое покрытие присутствует на передних стойках, крыльях, дверях и дверных проемах, но не распространяется на багажный отсек, крышу и капот, что делает их более подверженными коррозии от мелких камней при движении. Эта проблема также характерна для других моделей, таких как седан Omoda S5, кроссовер Chery Tiggo 4 Pro, Changan CS35 Plus и другие.
Автомобили более высокого ценового сегмента, такие как Chery Tiggo 8 Pro Max, Chery Tiggo 7 Pro Max, Exeed VX, Changan CS55 Plus, Changan Uni-T и другие, имеют более плотное цинковое покрытие на капоте. Автомобили от компании GWM известны своей качественной оцинковкой.

Несмотря на утверждения производителей о совершенствовании технологий и полной оцинковке кузова, китайские автомобили по-прежнему подвержены коррозии из-за использования более мягкого металла, заявляет Александр Приходько, директор по развитию сети авторемонтных мастерских «КарданБаланс». Он отмечает, что недостаточная заводская защита от коррозии остается одной из основных проблем китайской автомобильной промышленности.

Среди наиболее уязвимых моделей автомобилей выделяются Lifan X60, Geely Emgrand X7 и Brilliance BS6. Однако премиальные автомобили, благодаря применению оцинковки, обладают более долгим сроком эксплуатации. Например, Changan Uni-K имеет оцинкованные наружные панели, за исключением крыши, внутренней части пятой двери и подпола багажника. У автомобиля Omoda C5 также присутствует хорошая оцинковка, но она отсутствует на крыше, внутренних верхних частях дверей и в подполе багажника. Кузов автомобиля Omoda C5 покрыт цинком толщиной 9–15 мкм с использованием метода гальванического цинкования, аналогично и для ряда других китайских моделей.

Данный подход схож с методиками, применяемыми западными компаниями, включая Volvo, которые используют технологию горячего цинкования, где компоненты погружаются в расплавленный цинк. В результате образуется защитное покрытие толщиной 5–10 микрон, считающееся более надежным, чем гальваническое цинкование.

Большинство легковых автомобилей среднего и премиум-класса проходят гальваническое цинкование, как отмечает Александр Приходько. Этот метод применяется на заводах BMW, Toyota, Opel, VW, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan. Также гальваническое цинкование используется на заводе УАЗ для обработки кузовов Patriot.

Источник и фото: tarantas.news