Двигатель, колеса, вентилятор — куда не надо лазить в машине

Чаще всего эксперименты проводятся с моторным маслом, пренебрегая рекомендациями производителя автомобиля в пользу мнений блогеров. Один из типичных примеров - отказ от использования масел типа 0W-20 из-за убеждения, что это слишком жидкое масло. Некоторые аргументируют это тем, что в прошлом масла были более густыми, но стоит помнить, что, например, советское зимнее масло М8 имело вязкость SAE 20, что примерно соответствует вязкости масла 0W-20 по стандарту SAE j300.

Часто люди не желают принимать информацию о том, что вязкость масла определяется конструкцией и учитывается на основе параметров наиболее нагруженного подшипника и особенностей эксплуатационных условий двигателя.

При излишнем использовании вязкого масла в современном двигателе (особенно турбированном и маломощном) оно может легко заблокировать узкие масляные каналы, подобно тому, как Винни-Пух застревает в норе Кролика. Это может привести к недостатку смазки и необходимости капитального ремонта.

Нужно помнить, что теплопроводность моторного масла ограничена. Чем толще слой масла между поршнем и цилиндром, тем сильнее нагревается поршень, что может привести к увеличению трения и потере мощности двигателя.
Текст: Оптимизация системы охлаждения

Часто применяемым улучшением для двигателей является установка термостатов с низкой температурой открытия. Логика этой модификации заключается в следующем: если двигатель перегревается, ему нужна помощь. Однако перегрев двигателя не происходит просто так – необходимо выявить истинную причину и не усугублять проблему.

Что касается рекомендации установить выключатель, который активирует электровентилятор системы охлаждения, такое решение стоит принимать только в случае аварийной ситуации, когда термостат заклинило во время поездки и нет возможности быстро устранить неисправность.
Разговор о прошивках в системе управления двигателем важен. Повышение мощности сразу же снижает ресурс двигателя.

Когда дело касается дизайна колесного диска, вы можете менять его на свое усмотрение. Однако часто владельцы пытаются установить колеса большего диаметра и увеличить колею машины за счет вылета.

Важно помнить о «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», особенно о пункте 5.1.

«Шины, установленные на транспортном средстве, не соответствуют размерам, категории скорости и несущей способности, указанным в эксплуатационной документации производителя. Перегрузка ступичных подшипников уменьшает их срок службы, а зацепление шин за брызговики и другие объекты в колесной нише может привести к проблемам при движении. Эксперт Алексей Кожухов отмечает, что вмешательство в электронику автомобиля, включая блок управления двигателем и другие важные компоненты, не рекомендуется».

Автомобильный кондиционер требует особого внимания из-за использования в нем хладагента под высоким давлением, который при неправильной эксплуатации может вызвать травмы или загрязнение окружающей среды. Поэтому рекомендуется доверять обслуживание и заправку кондиционера специализированным сервисам.

Система подвески и управления рулевым механизмом также играет важную роль в безопасности автомобиля. Ошибки при проведении ремонта этих систем могут привести к серьезным аварийным ситуациям на дороге.

Источник: zr.ru