Электромобили отошли на второй план: только V12, только хардкор.

Фил Ли отметил, что в прошлом году GMG продала свой электромобильный дивизион Gordon Murray Technology, используя вырученные средства для дальнейшего развития суперкаров T.50 и T.33 с V12, а также для запуска производства T.50. Покупателем электромобильного дивизиона стала инвестиционная группа CYVN Holdings, связанная с правительством Абу-Даби. CYVN Holdings также является одним из крупных инвесторов китайского производителя электромобилей Nio.

Группа GMG, занимающаяся производством электромобилей, ранее сотрудничала с стартапом ForSeven, поддерживаемым CYVN. Однако, Гордон Мюррей сообщил в интервью Autocar, что проект начал разрастаться слишком быстро, отвлекая внимание от основной деятельности компании - производства суперкаров GMG.

В 2022 году был создан дивизион электромобилей, который ранее анонсировал разработку двух электрических внедорожников, один из которых предполагалось продавать через автомобильное подразделение Gordon Murray Automotive, ответственное за модели T.50 и T.33.

Теперь с уходом EV-дивизиона GMG состоит только из автомобильного подразделения Gordon Murray Automotive и консультационного бизнеса Gordon Murray Design. Гордон Мюррей, дизайнер McLaren F1 и соучредитель GMG, остается связанным с компанией, занимая должность исполнительного председателя.

В ходе интервью для Autocar Ли выразил намерение GMG продолжать разрабатывать суперкары с двенадцатицилиндровым двигателем до тех пор, пока это будет допускаться со стороны регуляторов. Он также отметил, что благодаря использованию гибридных технологий возможна продажа автомобилей с ДВС в течение следующего десятилетия.

Источник и фото: speedme.ru