Эпоха «пьющих V8» закончилась: когда даже Land Cruiser решил «помягче»

Впервые в истории модели Toyota представила легендарный Land Cruiser 300 с гибридной силовой установкой. Новый вариант появится на рынках Восточной Европы уже в январе 2026 года, расширяя ассортимент и задавая новое направление для внедорожников премиум-класса.

Как сообщает автожурнал «Тарантас Ньюс», в основу установки положен 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который работает совместно со стартер-генератором по параллельной гибридной схеме. Общая мощность комплекса составляет 457 л.с. и 790 Нм крутящего момента, что делает гибридный LC300 самым мощным в истории этой модели. При этом тяга увеличилась на 20%, а отклик на педаль газа стал лучше на 40% по сравнению с дизельным двигателем 3.3 — значительный прогресс в динамических характеристиках.

Новая конструкция предусматривает мотор-генератор с сцеплением, установленный между двигателем и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это позволяет внедорожнику передвигаться исключительно на электротяге при скоростях до 30 км/ч с плавным переходом к работе двигателя внутреннего сгорания. В основе гибридной системы лежит никель-металлогидридный аккумулятор, дополненный новым электроусилителем руля для улучшенной точности управления.

Внедорожные характеристики остались на прежнем уровне: Toyota сохранила возможность преодолевать броды глубиной до 700 мм и провела испытания в суровых условиях по всему миру. Защищённый корпус батареи обеспечивает безопасность при движении по воде и грязи.
Новинка появится на рынке в трёх вариантах комплектации: VX, ZX и GR SPORT. Модель VX ориентирована на комфорт — в неё входят светодиодные фары, электропривод задней двери, мультимедийная система с экраном 12,3 дюйма и аудиосистема JBL с 14 динамиками. В салоне предусмотрены четырёхзонный климат-контроль, электросиденья и подогрев руля.

Версия ZX сфокусирована на улучшенной проходимости вне дорог с твёрдым покрытием. В её оснащение входят система Multi-Terrain Select, помощник для движения по бездорожью, панорамная камера, адаптивная подвеска и задний дифференциал с самоблокировкой.

Спортивный вариант GR SPORT оснащён фирменным обвесом, 18-дюймовыми колёсами и внедорожной системой e-KDSS, которая отключает стабилизаторы для увеличения хода подвески. Образ дополняют уникальные эмблемы и дизайнерские акценты.
Rolls-Royce Motor Cars внезапно изменил свои долгосрочные планы по отказу от двигателей внутреннего сгорания. Если ранее компания из Гудвуда планировала полностью перейти на электромобили к 2030 году, то сейчас стало известно, что легендарный V12 останется в ассортименте и после этого срока, сообщает TARANTAS.NEWS.

Причиной такого поворота стали смягчённые экологические нормы Euro 7, а также пересмотр позиции Евросоюза относительно запрета на продажу автомобилей с ДВС после 2035 года. Новые требования оказались менее строгими, чем ожидалось, что предоставило производителям нишевого сегмента больше свободы для манёвра.

Изначально Rolls-Royce рассматривал гибридные технологии как компромиссное решение, не соответствующее образу ультралюксового бренда. Тем не менее, на фоне успешного внедрения гибридных систем у Bentley и изменений в нормативно-правовой базе, компания изменила свою стратегию.

Главный технический директор BMW Йоахим Пост подтвердил, что концерн продолжит производство двигателей с шести, восьми и двенадцатью цилиндрами, что напрямую подразумевает сохранение V12 для Rolls-Royce. Речь идёт о знаменитом 6,75-литровом битурбированном V12 семейства N74, который устанавливается на модели Ghost Series II, Phantom и Cullinan. В зависимости от модификации, мотор развивает мощность от 563 до 593 лошадиных сил и крутящий момент до 900 Н·м, обеспечивая ту самую плавную и мощную тягу, ставшую отличительной чертой бренда.

Стандарт Euro 7 акцентирует внимание не только на выбросах из выхлопных систем, но и на износе тормозных механизмов, шин, а также на постоянном контроле вредных частиц. В то же время, данные требования оказались достижимыми для производителей с ограниченными объемами производства, особенно в сегменте ультралюксовых автомобилей.

В результате, Rolls-Royce продолжит развивать свою электрическую линейку, однако не станет резко отказываться от двигателя, который на протяжении почти 90 лет является неотъемлемой частью идентичности бренда. Для клиентов Rolls-Royce V12 — это не просто силовой агрегат, а символ комфорта и статуса, поэтому решение сохранить этот двигатель воспринимается не как шаг назад, а как разумный компромисс с текущими реалиями.

Источник и фото: 32cars.ru