Гидромобили сдают позиции: водород проигрывает батареям

В прошлом году по всему миру было продано всего 16 413 FCEV (электромобилей на топливных элементах), что значительно меньше, чем 20 704 единицы, проданные в предыдущем году. Этому способствуют высокая стоимость зелёного водорода и недостаток заправочных станций, особенно в ключевых регионах.

Гидромобили, включая Toyota Mirai, сталкиваются с критикой. На Олимпиаде 2024 года в Париже Mirai был выбран официальным автомобилем, однако ученые отметили, что водородная технология требует в три раза больше энергии, чем батарейные аналоги, и противоречит целям сокращения углеродных выбросов.

Владельцы автомобилей Toyota Mirai в США подали иск против компании из-за несоответствия реальности обещаний о простоте заправки. Закрытие станций, включая Shell, ведёт к сокращению инфраструктуры для водородных машин, что делает их использование менее привлекательным.

Сегодня лишь немногие производители, такие как BMW, Honda, Hyundai и Toyota, продолжают вкладывать средства в развитие этой технологии в сфере легковых автомобилей. В то же время водород остаётся перспективным для грузового транспорта, в то время как легковые автомобили переходят на батареи как на более эффективный, экологичный и доступный вариант.

Источник и фото: 32cars.ru