Их надо бояться как огня: даже известные автопроизводители совершают ошибки

Несмотря на инвестиции автопроизводителей в разработку и тестирование, рынок время от времени сталкивается с подобными проблемами.

Например, двигатель 1.2 PureTech от Citroen, Opel и Peugeot использовал ремень ГРМ в масляной ванне, что приводило к быстрому износу и засорению масляного насоса, что могло привести к поломке двигателя.

А мотор 1.6 THP от BMW, Citroen, Mini и Peugeot из-за износа цепи ГРМ на небольших пробегах вызывал сбои в работе двигателя, требующие частой замены масла и регулярных проверок.
Затем был представлен двигатель 1.8 TFSI от Volkswagen, который имел проблемы с образованием нагара на поршнях и клапанах, что приводило к уменьшению мощности и увеличенному расходу масла. Двигатель 1.8 1ZZ-FE от Toyota также сталкивался с перегревом и излишним расходом масла, что могло привести к заклиниванию двигателя, особенно у моделей до 2005 года.

Следующими в списке идут дизельные двигатели. Например, 2.0 TDI от Volkswagen, Mitsubishi и Dodge часто испытывал проблемы с форсунками впрыска топлива и утечками охлаждающей жидкости. А 2.0 D N47 от BMW был известен своими проблемами с цепью ГРМ и трескающимися впускными коллекторами.

Автомобили Subaru с двигателем 2.0 D испытывали сложности с работой сцепления и двойным маховиком. Двигатели 2.0 TDCi от Ford и Jaguar подвергались износу насоса высокого давления и двойного маховика, что приводило к дополнительным расходам на ремонт.

Источник и фото: 32cars.ru