Как выбрать надежный кроссовер в 2026 году
По данным агентства "Автостат", в первом квартале 2026 года в России было продано 198 259 новых автомобилей сегмента SUV — это на 21% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, рост продаж кроссоверов и внедорожников сейчас в три раза превышает общий прирост российского автомобильного рынка. На долю кроссоверов и внедорожников приходится три из четырёх проданных автомобилей в стране.
Проще говоря, сегмент SUV устанавливает новые рекорды продаж, и российские покупатели, ищущие компактный кроссовер у официальных дилеров, сталкиваются с непростым выбором. Они могут приобрести импортный или локализованный китайский автомобиль, полноприводные модели от АвтоВАЗа или УАЗа либо обратить внимание на тщательно проверенный локализованный продукт с корейским происхождением — речь идет о Solaris HC. Все автомобили Solaris HC, доступные на российском рынке, выпускаются на заводе холдинга «АГР» в Санкт-Петербурге по технологии полного цикла, включая штамповку, сварку и покраску.
Разумеется, эти автомобили прекрасно адаптированы для эксплуатации в российских условиях. Они оснащены комплексной защитой от коррозии, включающей множество оцинкованных деталей (двери, крышка багажника, капот и большинство наружных элементов кузова), обработку днища и арок мастикой и антикоррозийной грунтовкой, а также защиту скрытых полостей специальным воском и герметизацию швов и соединений. К тому же, двойной слой антикоррозийного грунта входит в стандартную комплектацию модели.
Подвеска Solaris HC настроена с учетом российских дорожных реалий. В задней подвеске переднеприводных моделей используется полузависимая торсионная балка, которая обеспечивает оптимальное сочетание комфорта и управляемости, а также облегчает ремонт. В полноприводных версиях задняя подвеска выполнена по схеме «многорычажка», что обеспечивает более точное управление. Кроме того, компоненты ходовой части отличаются высокой прочностью: амортизаторы, стойки, втулки и опоры стабилизатора служат в пределах 100-130 тысяч километров.
Ассортимент двигателей — еще одно значимое преимущество, особенно для тех покупателей, которые ценят надежность и удобство в обслуживании. Компания делает ставку на проверенные временем атмосферные двигатели объемом 1,6 и 2 литра с мощностью 121 и 150 л. с. соответственно. Младший мотор доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-диапазонным автоматом, а также с передним и полным приводом. Старший двигатель комплектуется исключительно 6-ступенчатым автоматом и предлагается в версиях с приводом 4х2 и 4х4. Таким образом, покупателю предоставляется широкий выбор, при этом во всех вариантах используются надежные и долговечные компоненты. К тому же оба двигателя без труда работают на бензине с октановым числом 92, а на лючке бензобака есть отметка о возможности использовать топливо с 87+, 91+.
Оба двигателя отличаются хорошим ресурсом — порядка 250 тысяч километров и даже больше, если судить по отзывам на специализированных форумах. Клиренс в 190 мм позволяет уверенно съезжать с асфальта при необходимости. Однако если планируется регулярное движение по грунтовым дорогам, лучше выбирать автомобиль с полным приводом, который столь же надежен, как и силовой агрегат. Такая трансмиссия оснащена функцией принудительной блокировки муфты на скоростях до 60 км/ч. Кроме того, есть полезные ассистенты для помощи при подъеме и спуске, которые пригодятся как на бездорожье, так и в городских условиях.
В автоматической коробке передач предусмотрен ручной режим (Tiptronic), который упрощает управление автомобилем на пересеченной и гористой местности. Хотя Solaris HC не позиционируется как внедорожник, наличие такого режима значительно снижает риск застрять в снегу или на рыхлом грунте по сравнению с переднеприводными автомобилями.
Интерьер Solaris HC выполнен в сдержанном стиле, при этом яркие дизайнерские акценты, такие как серебристые и тактильно приятные кнопки и переключатели, гармонично сочетаются с эргономичным оформлением. Уровень оснащения и дизайн салона варьируются в зависимости от выбранной комплектации.
К примеру, в базовых версиях автомобилей устанавливается классическая панель с аналоговыми приборами — спидометром и тахометром с чёткими шкалами, тогда как в топовых комплектациях используется цифровая приборная панель с цветным 7-дюймовым экраном. Сенсорный дисплей мультимедийной системы имеет размер 8 дюймов в базовой версии и увеличивается до 10,25 дюймов в более дорогих комплектациях, при этом качество изображения не уступает современным китайским моделям.
Однако у последних иногда встречаются экраны с большей диагональю. Solaris HC в этом плане смотрится более сдержанно, и, если быть честным, огромные дисплеи, которые часто бликуют и светятся в темноте, нравятся не всем. Еще одной особенностью является наличие большого, если не сказать внушительного, количества физических кнопок и переключателей. Такой подход резко контрастирует с решениями современных «китайских» моделей, где часто даже фары и регулировка внешних зеркал осуществляется исключительно через сенсорный экран. В Solaris HC всё сделано по-человечески: понятно, привычно и максимально удобно с точки зрения эргономики. Возможно, поклонникам гаджетов такая классическая схема покажется устаревшей, но для практичных пользователей, ценящих традиции, это определённый плюс.
Что касается интеграции гаджетов, здесь всё выполнено на высоком уровне. Система поддерживает проводное подключение смартфонов через протоколы Apple CarPlay и Android Auto, оснащена беспроводной зарядкой, классической встроенной навигацией с качественной русификацией и телематической платформой «Цифровой автомобиль», которая позволяет дистанционно запускать двигатель, отслеживать местоположение машины и контролировать основные параметры, такие как уровень топлива и заряд аккумулятора.
Чтобы освежить впечатления о том, как Solaris HC проявляет себя в городском трафике, на трассе и бездорожье, мы провели выходные в компании 2-литрового полноприводного кроссовера.
И стоит отметить, что автомобиль вновь впечатлил сочетанием комфорта и адаптации к российским дорогам. Подвеска 150-сильной версии настроена таким образом, чтобы не доставлять неудобств при проезде неровностей и ям, а с "лежачими полицейскими" и прочими дефектами дорожного покрытия этот кроссовер справляется довольно уверенно.
Что касается динамики, оба двигателя обладают активным характером. Solaris HC не рвется с места — из-за небольшой нехватки тяги на низких оборотах. Однако в среднем диапазоне оборотов он обеспечивает мощное и приятное ускорение. Проще говоря, машина позволяет двигаться быстро, при этом без резких рывков и раздражающей нервозности. Стоит отдельно отметить комплекс электронных ассистентов в Solaris HC, который по меркам массового сегмента можно считать практически всесторонним и ориентированным на максимальную защиту водителя и пассажиров. Особенно приятно, что автомобиль оповещает водителя ненавязчивыми звуковыми сигналами и пиктограммами, если камеры фиксируют препятствия спереди, сбоку или сзади.
Система предупредит вас даже в случае, если автомобиль впереди начал движение, а вы отвлеклись. Кроме того, система контроля полосы движения может работать в двух режимах: пассивном — с предупреждением звуковым сигналом при непреднамеренном пересечении разметки, и активном — когда автомобиль самостоятельно корректирует траекторию, если водитель пытается перестроиться без включения поворотника.
Достаточно выбрать нужный алгоритм через меню медиацентра. Проще говоря, этот кроссовер, особенно в топовых версиях, ориентирован на повышенную безопасность.
"Solaris HC неожиданно превратился в настоящую автомобильную классику с надежной управляемостью, динамичным мотором и, конечно, оптимальной коробкой передач. Ведь до сих пор современная автомобильная промышленность не создала достойной альтернативы традиционному «автомату». Хотя с точки зрения оснащения машина выглядит достаточно скромно по нынешним стандартам, по управляемости и удовольствию от вождения она значительно превосходит современные бюджетные модели массового рынка. К тому же Solaris HC умеет правильно тормозить двигателем, что в наши дни встречается крайне редко", — отметил Васильев. Основным преимуществом Solaris HC сегодня является не новизна, а простота и ясность. На российском рынке представлено множество кроссоверов, преимущественно китайских, которые привлекают внимание покупателей обширным набором опций и необычным дизайном.
Solaris HC предлагает другой подход. В ассортименте по-прежнему доступны атмосферные двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра, классический 6-ступенчатый автомат и полный привод — проверенные решения, хорошо знакомые как сервисным центрам, так и владельцам. Несмотря на некоторые технические особенности этих моторов, им продолжают доверять. Что же получает покупатель? В первую очередь — предсказуемость, ведь автомобиль не требует привыкания заново. Здесь продуманная эргономика, привычное расположение кнопок, удобная посадка и понятные повадки на дороге. Во-вторых, этот автомобиль отлично подходит для российских условий эксплуатации. В нем есть высокий дорожный просвет, полный привод, множество зимних функций, привычная конструкция и прозрачная система обслуживания, — подчеркнул эксперт.
Источник и фото: Российская газета
Понравилась новость? Оцените
