Проверенный турбомотор, АКП6, царский простор – новый кроссовер от 3 млн

Седан создан на основе Шкоды Rapid, а кроссовер VS5 представляет собой немного измененную версию Skoda Karoq. Среднеразмерный кроссовер VS7, однако, не имеет Kodiaq в качестве донора.

Jetta VS7 - это удлиненная версия VS5. Колесная база увеличилась с 2630 до 2730 мм, длина - с 4418 до 4624 мм, высота - с 1616 до 1624 мм. Ширина осталась прежней. По всем параметрам Kodiaq оказывается крупнее.

Заметная разница
Вначале я обращаю внимание на задний ряд. И вот уже бизнес-класс! Здесь много места для ног и для ногтей. В сравнении с VS5, здесь запас более скромный. Нет индивидуальной подсветки с верхними дефлекторами, которые есть здесь. Но даже на фоне Кодиака, обстановка все равно скромнее, отсутствует обогрев и регулировка сидений. Что уж говорить о шторках на окнах или о третьем ряде.
Сидения, кажущиеся простыми, оказались очень удобными. Электрорегулировка предусмотрена только для водителя.

С багажником аналогичная ситуация. Объем внушительный – 548 литров, что больше, чем у китайских аналогов, но внутреннее оформление скромное. На розетку, крючки-кармашки и даже такелажные петли сэкономили. Есть подсветка, полка – и все.
Хотя VS7 считается самой престижной моделью Jetta, в её салоне не ощущается изысканности и роскоши. Дизайн аналогичен компактному VS5. Используемые материалы скромны: жесткий пластик и искусственная кожа. Хотя комплектация выглядит как топовая, отсутствует беспроводная зарядка, вентиляция сидений и подогрев руля, что уже стало обыденностью для китайских аналогов.

Из плюсов - панорамная крыша, двухцветная обивка и двухзонный климат-контроль. Однако блок управления микроклиматом напоминает Тигуан, а это не всем по вкусу: сенсорные кнопки уступают в удобстве вращающимся переключателям.
В общем, эргономика автомобиля хороша. Сиденья удобные, расположение кнопок и переключателей логичное. Размеры машины ощущаются уверенно, видимость не вызывает нареканий – в тесном пространстве маневрировать легко. Это хорошая база.

В отличие от предшественника, выбор двигателя не предоставляется – VS7 оснащен только хорошо известным в России турбомотором 1.4 (индекс ЕА211). Он бесшумный и энергичный, разгоняя машину до 100 км/ч за 10 секунд. Как и в случае с VS5, заметны признаки экономии: капот без шумоизоляционного материала, фиксируется простой палкой. Уплотнителей спереди и по бокам нет – только сзади.
Отличие этого китайского автомобиля от большинства других заключается в том, что он оснащен шестиступенчатым автоматом Aisin, который считается надежным. Первоначально казалось, что коробка передач и двигатель работают отлично в паре, но в пробке автомобиль начал дергаться, не любя резких движений, напоминая робота.

Расход топлива в пробке оказался высоким - 14 литров на 100 километров. Однако в среднем он меньше примерно в полтора раза.

VS7 построен на модульной MQB-платформе, что присуще и другим кроссоверам этой линейки. Подвеска жесткая, что вызывает потрясения на неровных дорогах, особенно задняя многорычажка.

Интерьер скромный и немного устаревший. Отделка простая, и оснащение можно было бы улучшить. Однако эргономика на высоте. Медиасистема не идеальна, но поддержка Apple CarPlay приятно удивила.

Управляемость автомобиля - на высшем уровне! В поворотах VS7 легко маневрирует, как рыба в воде. Надежно держит траекторию и легко маневрирует. На прямой дороге движется плавно, без лишних качаний.

Особенно порадовали мощные тормоза: даже после трех резких торможений подряд не наблюдается перегрева. Многие другие автомобили, по крайней мере, отличаются запахом перегретых тормозных колодок.

Однако есть и негативные новости – полный привод отсутствует и не планируется. Это означает, что кроме как для легкого бездорожья VS7 не подходит. За запрашиваемые 3–3,4 миллиона рублей за автомобиль "семерка" можно рассмотреть китайский аналог с полным приводом. Но ни один из них не сможет предложить такого же уровня настройки шасси и продуманной эргономики.

Под маркой Jetta в настоящее время представлены три модели, а до конца года обещают привезти еще две. Какие именно, пока не раскрывается – только известно, что это будут среднеразмерный седан и большой кроссовер. Надеюсь, последний все-таки будет с полным приводом.

Размеры автомобиля составляют 4624 мм в длину, 1841 мм в ширину, 1644 мм в высоту, и 2730 мм в базе. Объем багажника равен 548 литрам. Масса автомобиля при пустом и загруженном состоянии составляет 1425 и 1880 кг соответственно. Этот автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1395 см³, расположенным в 4 цилиндрах с 16 клапанами, выдающим мощность 110 кВт (150 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и крутящий момент 250 Н·м при 1750–3000 оборотах в минуту. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 175 км/ч. Автомобиль работает на топливе марки АИ-95, имеет 51-литровый бак, и средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Привод автомобиля передний, с 6-ступенчатой коробкой передач.

Источник и фото: zr.ru