Самый модный автомобиль в России — что с ним не так

В связи с этими новостями рассмотрим полноприводный электромобиль Zeekr 001, который оснащен двигателями общей мощностью 400 кВт (544 л.с.) и работает на батарее емкостью 100 кВт·ч. Важно отметить, что Zeekr 001 никогда официально не продавался в России, поэтому вопрос об отключении ПО для этой модели остается открытым.
Сразу стало ясно, что Zeekr будет блокироваться, что мешает полноценно использовать все функции медиа-системы. Однако и без этого использовать ее невозможно. Для этого необходимо изучить программный код.

Без вмешательства в электронику не обойтись. В противном случае зачем приобретать Zeekr, если нельзя просматривать видео на главном дисплее? Поэтому приходится внедрять сим-карту для доступа в Интернет и получать мастер-аккаунт для загрузки всех обновлений. Также требуется установить специальное приложение, чтобы меню было на русском языке. Причем качество перевода очень высокое.
Одним из основных участников салона является большой телевизор, который может использовать множество приложений в зависимости от воображения и наличия доступа к интернету.

В таком передовом автомобиле не обошлось без неполадок. Например, если нажать на кнопку на дверной ручке, дверь должна автоматически открыться. Однако, если на пути окажется препятствие, дверь не должна открываться, чтобы избежать столкновения с другим автомобилем, стеной или человеком. Но, несмотря на это, после моего нажатия на кнопку, дверь все равно ударила меня.

Но что же насчет правил робототехники? Никто не упоминает о частоте сбоев в работе автоматических дверей.
Обычно все функционирует без нареканий, включая устройство Зикрова. Возможно, проблема кроется в неисправном слоте для сим-карты? Это может быть объяснением "потери" ключ-карты от автомобиля. Возможно, это ограничения, введенные для Зикрова в России?

Пробег Zeekr 001 на одном заряде аккумулятора
Zeekr 001 обладает мощным ускорением, которое захватывает воображение. Весь доступный потенциал сразу же высвобождается, мгновенно унося автомобиль вперед. Циклические ускорения не повлияли на состояние батареи. Не было перегрева или резкого падения запаса хода. Расход энергии чуть увеличился, но оставался в разумных пределах - в среднем 22 кВт·ч на каждые 100 км.

Интерфейсы зарядки в Zeekr открываются как снаружи, так и через медиа-экран. Спереди находится слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой, оба с разъемами стандарта GB/T.

Если не проводить постоянные гонки на выживание, то Zeekr расходует около 20 кВт·ч на 100 км. Простой расчет показывает, что электромобиль может проехать примерно 500 км без постоянного мониторинга расхода энергии, что, хоть и не соответствует заявленным 616 км, все же весьма впечатляет.

Электрокар Zeekr 001 довольно массивный, весом почти две с половиной тонны, что сказывается на его поведении на дороге. Он уверенно держится на дуге и стабильно движется по прямой, без лишних маневров при резких поворотах. Однако, несмотря на все его достоинства, физику обмануть не удастся, и легкости бензинового спорткара от Zeekr 001 ждать не стоит.

Комфорт в автомобиле Zeekr выше всяких похвал, особенно заметно это проявляется в отличной звукоизоляции салона. Даже широкие шины Pirelli не мешают наслаждаться тишиной в салоне как в городе, так и на трассе. Рядом с бачком омывателя проходят провода высокого напряжения, что может вызывать некоторое беспокойство, несмотря на изоляцию.

Несмотря на то, что официально Zeekr не продается в России, наши специалисты научились успешно интегрировать сим-карту, русифицировать и обходить возможные блокировки софта, так что автомобиль Zeekr останется доступным для российских покупателей.

Однако одна вещь останется постоянной - этот электромобиль обойдется недешево. Автомобили 2023 года, доступные у продавцов, предлагаются по цене от 5 300 000 рублей. Если же покупателю интересен обновленный Zeekr 001 2024 года, то за такой электрокар придется заплатить как минимум 7 млн рублей.

Источник: zr.ru