Теперь — с полным приводом: китайский кроссовер обновили для России

Герой фильма «Джентльмены» в режиссуре Гая Ричи заметил, что «китайцы» обновляются даже быстрее айфонов. И действительно, прошло меньше трёх лет с момента выхода кроссовера Changan CS75 Plus, а уже представлен совершенно новый автомобиль, а не просто обновлённая версия!

Новое поколение CS75 получило полный привод — специально для российского рынка.

Что изменилось в новом Changan CS75 Plus?
Для России на CS75 Plus установили классические дверные ручки, тогда как в Китае эта модель оснащается выдвижными.

Возможно, у них есть сомнения по поводу надёжности скрытых ручек, ведь подобные решения применяются на нескольких моделях, продающихся у нас. Впрочем, на нашем тестовом кросс-купе Uni-K эти ручки пока работают исправно, хотя и уступают в удобстве традиционным.

В салоне также подготовились к зимнему сезону. Лобовое стекло оснащено нитями обогрева, подогревом оборудованы все сиденья и руль. При этом почти все функции обогрева активируются с помощью физических кнопок, хотя, разумеется, эти опции дублируются и на экранах.  

Всего в машине три дисплея. Помимо основной приборной панели и центрального экрана, имеется отдельный экран для правого переднего пассажира.  
Changan CS75 Plus. Стоимость в России от 4 099 900 ₽  

Этот экран, похоже, здесь самый важный — напоминая служебные «Волги» 24-й серии. Он выполняет роль развлекательного центра, а правое сиденье дополнительно оснащено регулировкой поясничного подпора, которой нет у водительского кресла. Кроме того, присутствует функция «нулевой гравитации», при которой сиденье принимает полулежачее положение. Для этого даже переместили верхнее крепление ремня безопасности на спинку кресла.

Задние пассажиры такого внимания не получили. Место кажется просторным, присутствует обогрев и собственные дефлекторы, спинки регулируются под углом… но сиденье расположено низко, что неудобно, хотя высота салона не создает ограничений.  
Как ведет себя Changan CS75 Plus на дороге  

Уже спустя пару минут за рулем я перестаю думать о возможной несправедливости по отношению к водителю. Двигатель Blue Core с турбонаддувом объемом 2 литра и мощностью 235 л. с., в паре с проверенной автоматической коробкой Aisin серии 81, уверенно и с запасом разгоняет крупный Changan CS75 Plus до скоростей, которые не всегда соответствуют правилам.  

Материалы отделки меняются в зависимости от цвета интерьера: при черном варианте вставки на дверях и панели выполнены из кожзаменителя, а при светлом — из замши.

Система обеспечивает плавное управление тягой на поверхностях без асфальта. В отличие от внутреннего рынка, где CS75 Plus доступен только с передним приводом, у нас предлагаются исключительно полноприводные версии! По крайней мере, пока.

За подключение задних колес отвечает многодисковая муфта BorgWarner шестого поколения (аналог Haldex). Некоторый крутящий момент на задних колесах присутствует уже при старте движения по умолчанию. Интенсивность перераспределения момента зависит от выбранного режима, которых у Changan всего шесть.  

Передние сиденья оснащены вентиляцией и массажем, при этом у пассажирского сиденья регулировок даже больше!
Они действительно меняют поведение автомобиля. В заснеженной Мурманской области я не стал экспериментировать и с удовольствием использовал зимний режим.

А вот экономичный режим на северных дорогах оказался неуместным: в нем задняя ось никогда не подключается. Проблема в том, что этот режим автоматически включается по умолчанию после каждой остановки двигателя. Интересно, сколько владельцев CS75 Plus ездят, не подозревая, что полный привод фактически нужно включать вручную? На полу заметен достаточно крупный тоннель – «привет» от полного привода.

Еще одним недостатком CS75 является настройка электроусилителя руля, который не всегда обеспечивает естественную нагрузку на руки водителя. Особенно это заметно в спортивном режиме, где «нейтраль» слишком тугая, словно в рулевом механизме забыли добавить смазку.

Жалко, ведь шасси автомобиля выполнено удачно. Changan быстро реагирует на движения руля и не теряет уверенности даже на неровных дорогах.

Версия Changan CS75 Plus для китайского рынка отличается не только выдвижными дверными ручками — у неё только передний привод, независимо от выбранного двигателя. Базовый 1,5-литровый турбомотор развивает 192 л. с., а двухлитровый двигатель выдает чуть меньшую мощность (233 л. с. против 235 л. с. в российской версии). Оба двигателя сочетаются с восьмиступенчатым автоматом.

Стоимость Changan CS75 Plus

Новый Changan CS75 справедливо получил приставку Plus. У него очень мало недостатков. Особенно примечательно, насколько тщательно автомобиль адаптирован под российский рынок: похоже, Changan начинает догонять лидеров китайского рынка – компании Chery, Geely и Great Wall.

При этом цены остаются вполне конкурентоспособными: базовая версия Luxe стоит 4 099 900 рублей, что на 450 тысяч рублей дешевле сопоставимого начального Geely Monjaro. Топовая комплектация Tech с пакетом электронных ассистентов, пассажирским экраном и другими удобствами обойдется в 4 249 900 рублей – на 800 тысяч рублей дешевле Monjaro! Хотя и такая цена, конечно, немаленькая.

Толщина слоя краски составляет в среднем от 100 до 130 мкм. Оцинковка присутствует на всех кузовных панелях, за исключением крыши.  
Это сбалансированный кроссовер с качественной ходовой частью и мощным двигателем.  
Полный привод активируется не постоянно.

Changan CS75 Plus

- Габариты (длина / ширина / высота / колесная база): 4770 / 1910 / 1705 / 2800 мм  
- Объем багажного отделения: 610 / 1505 литров  
- Максимальная скорость: 215 км/ч  
- Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,4 секунды  
- Бензиновый двигатель P4, 16 клапанов, объем 1997 см³; мощность 178 кВт (235 л.с.) при 5500 об/мин; крутящий момент 390 Н·м в диапазоне 1900–3500 об/мин  
- Тип топлива и емкость бака: АИ-95, 58 литров

Коробка передач с системой полного привода; модель А8

Источник и фото: zr.ru