Тестирование обновленного Chery Tiggo 7 Pro Max

Этот автомобиль был подвергнут различным рестайлингам и улучшениям за три года, после того как он был выпущен на рынок и стал популярным, продавшись тиражом 112 000 единиц. Новая версия получила изменения в дизайне и интерьере, а также улучшения в технической части. Давайте разберемся, какие именно изменения были внесены.

В российском офисе Chery настаивают на том, что родоначальником семейства автомобилей не является скромно названный Chery Tiggo 7, даже если он использует архитектуру T1X, разработанную совместно с Jaguar Land Rover.

«Автомобиль существенно отличается от нынешнего по своим характеристикам: длине, колесной базе, формату задних проемов, объему багажника и другим параметрам. Поэтому нельзя утверждать, что данная модель стала первоисточником для последующих. История данной модели началась в 2020 году с появления Chery Tiggo 7 Pro. Некоторые изменения в оборудовании привлекли внимание российских покупателей, но основные новшества были внесены в 2023 году» - отмечает Александр Лаверычев, тренинг-менеджер компании "Чери Автомобили Рус".

Появление новой маркировки "Max" на приставке вызвало некоторую тревогу среди конкурентов, которые предполагали, что это означает наличие полного привода, аналогичного у "восьмерки". Однако первые модели "Max" были оснащены приводом только на одну ось, и лишь через несколько месяцев была представлена версия 4×4 для российского рынка с другим двигателем и трансмиссией. Согласно Александру Лаверычеву, запросы потребителей в последнее время изменились.
Люди не удовлетворены сочетанием 147-сильного 1,5-литрового двигателя с вариатором, поэтому было решено заменить его на 150-сильный 1,6-литровый двигатель и 7-ступенчатый «преселектив». Этот тип коробки передач более надежен, чем CVT, и лучше подходит для наших дорожных и климатических условий. Важно отметить, что новые переднеприводные версии Chery Tiggo 7 Pro Max также получили обновления.

По словам Натальи Борисовой, менеджера по продукту компании «Чери Автомобили Рус», продажи переднеприводных вариантов немного превышают продажи полноприводных.

В данном случае важным фактором является цена и доступность данных автомобилей на складах дилеров. Вариант комплектации Active AWD стоит на 120 тысяч рублей больше, чем Active 2WD (2 990 000 рублей против 2 770 000 рублей). Насколько эта разница критична для покупателей? Скорее всего, нет, чем да. Главное, чтобы автомобили Active AWD всегда были в наличии, в таком случае этот вариант комплектации имеет большие шансы на популярность. Компания Chery, в общем, учитывает пожелания российского офиса, в том числе и по поводу трансмиссии, предоставив возможность выбора между "роботом" и вариатором, учитывая некоторые претензии пользователей к последнему.

Инженеры компании Chery в настоящее время активно работают над улучшением передних кресел модели "семерка", отвечая на требования клиентов. Возможно, изменения будут касаться увеличения длины полозьев, количества настроек и т.д. Ответив на запросы клиентов, был размещен заказ на полноразмерное запасное колесо. Однако, согласно продакт-менеджеру, вопрос с запасным колесом не столь однозначен, так как клиенты начали задумываться о необходимости полноценного запасного колеса, предпочитая возможно больший багажник. Учитывая наличие автосервисов и пунктов шиномонтажа на дорогах, а также возможность вызова технической помощи в случае проблемы с колесом, важно взвесить все факторы перед принятием окончательного решения.

В целом, вопрос вызывает споры. В багажнике автомобиля появились розетки на 12 В по запросам работников, а на задних дверях были добавлены дополнительные контуры уплотнений, которые изначально не были предусмотрены в конструкции машины. Эти изменения были внедрены без остановки производства в КНР, как отметила эксперт.

С недавнего времени в структуре официального импортера Chery в Москве функционирует отдел R&D. Среди прочих задач его специалистов в сборе данных о проблемах, возникающих в процессе эксплуатации автомобилей, с целью представления их китайским коллегам для устранения проблемных ситуаций.
Ищем изменения во внешности

Габариты Chery Tiggo 7 Pro Max претерпели небольшие изменения — кроссовер стал немного длиннее и шире, при этом на 1 см ниже (4513×1862×1696 мм). Колесная база осталась прежней — 2670 мм. Возможно выбрать из 6 основных цветов металлика и двух вариантов окраски кузова (красный и белый), которые сочетаются с черной крышей — это единственное, за что придется доплатить.

Основной акцент в дизайне кузова — нижняя часть передней части. Она напоминает решение, использованное в бампере гибридной Tiggo 8 Pro e+ Hybrid, только здесь декоративные вставки не синие, а серебристые. Возможно, это сделано из-за неудовлетворительных продаж Tiggo 8 Pro e+ Hybrid?
Изменений в светотехнике на глобальном уровне не произошло: все еще используются светодиодные источники света и рефлекторные фары без линз, которые создают узкий световой луч. Динамические указатели поворотов остались как спереди, так и сзади — эта технология была популярна сначала на модели "восьмерка", поэтому ее внедрили на Tiggo 7 Pro Max.

Боковые стекла багажного отделения теперь имеют узор в виде шелкографии. Это добавило некоторой оригинальности, но сложно сказать, что это сделало автомобиль более эстетичным. Однако буквы, образующие брендовое название на задней двери, больше не будут притягивать к себе грязь — их просто переместили под стекло заднего фонаря.

Боковые стекла передних дверей теперь имеют увеличенную толщину, что способствует улучшенной шумоизоляции. По словам Александра Лаверычева, уровень шума в салоне стоящего на месте автомобиля при работающем двигателе не превышает 35 децибел. Во время движения, по его мнению, разницы практически не заметно.

Специалист отметил, что в конструкции Tiggo 7 Pro Max используются 5 сортов высокопрочных сталей, из которых формируется прочный каркас. Во внешних панелях кузова применяется оцинкованная сталь, за исключением панели крыши. Лонжероны в области водителя и переднего пассажира укреплены дополнительным поперечным усилителем, который также усиливает порог кузова и центральный тоннель. Все эти элементы собираются в области задней арки, обеспечивая прочную и жесткую конструкцию, утверждает эксперт.

Подвеска стала более мягкой, что достигнуто за счет использования независимой подвески «МакФерсон» спереди и многорычажной схемы сзади с улучшенным стабилизатором. Несмотря на то, что схема подвески для Tiggo 7 Pro Max не является оригинальной, она была немного модифицирована, включая увеличение диаметра стабилизатора на моделях с полным приводом. Эти незначительные изменения привели к улучшению сцепления автомобиля с дорожной поверхностью, что сделало его более устойчивым и предсказуемым при движении на высоких скоростях.

Желание сравнить обновленный автомобиль с предыдущей версией возникает автоматически, однако для проведения подробного сравнения необходимо организовать отдельный тест-драйв обеих моделей. С изменениями в подвеске полноприводного Tiggo 7 Pro Max теперь установлены более крупные колеса Cooper 225/55 R19 вместо предыдущих 18-дюймовых колес Atlas с красными суппортами, что безусловно влияет на поведение машины на дороге.

Однако с обновленной версией внедорожника можно с уверенностью связать более плавное и комфортное поведение на дороге, особенно на грунтовых участках.
Ранее машины часто критиковали за жесткость ходовой части, но теперь этой проблемы нет. Подвеска отлично справляется с неровностями дороги, имеет большой запас энергии. Важно помнить, что перед проездом через лежачие полицейские лучше немного замедлиться. Новый 1,6-литровый мотор SQRF4J16, разработанный для нашего рынка, имеет мощность 186 лошадиных сил и уже установлен, например, на Chery Tiggo 8 Pro и Exeed TXL.

Этот двигатель TGDI имеет рядную компоновку, алюминиевый блок и головку цилиндров, турбокомпрессор, систему прямого впрыска топлива, ГРМ типа DOHC с 16 клапанами и двумя фазовращателями. Максимальная мощность достигается при 5500 об/мин, а крутящий момент 275 Н·м - в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин. Хотя характеристики вполне приемлемы, для Chery Tiggo 7 Pro Max была представлена урезанная версия мощности на 150 лошадиных сил.

Настройки верхней части мощности на высоких оборотах были искусственно ограничены, при этом крутящий момент во всем диапазоне остался таким же, как у 186-сильной версии.

Итак, как только разгон осуществлен, средние обороты остаются такими же, как у исходной модели. Однако двигатель мощностью 150 лошадиных сил более экономичен в расходе топлива и работает на 92-м бензине. Ранее технология прямого впрыска, совмещенная с турбонаддувом, считалась несовершенной из-за побочных эффектов и ненадежности. Однако благодаря годам серьезных улучшений и конструктивных изменений эта технология теперь широко используется многими производителями (в том числе европейцами и корейцами) и обеспечивает надежную работу двигателя.

В ответ на вопрос о возможных проблемах с использованием двигателя SQRF4J16 в одном из сервисных центров Chery было сказано, что никаких системных жалоб на него не поступало. Капот автомобиля оснащен двумя газовыми упорами, а моторный отсек полностью обшит пластиковым кожухом, создавая впечатление стерильности. Несмотря на это, предусмотрен доступ к заливным горловинам и клеммам аккумуляторной батареи. Семиступенчатый "мокрый" робот DCT7, о котором представитель офиса Chery в столице отозвался как надежный агрегат, производится на фабрике автомобильных коробок передач Shanghai Automobile Gear Works (SAGW) в Шанхае.
Она сотрудничает с известной компанией Getrag, входящей в группу Magna. Коробка передач способна выдерживать до 300 Н·м крутящего момента, что позволяет ей без проблем работать с двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 275 Н·м. Есть еще один робот, который может работать с моментом до 400 Н·м и устанавливается, например, на 2-литровый Chery Tiggo 8 Pro Max с пиковым моментом 385 Н·м.

Отказ от 1,5-литрового двигателя и вариатора в пользу новой силовой установки кажется логичным - "семерка" стала немного более динамичной, по крайней мере, по ощущениям.

В первую очередь это относится к движению по дороге. Ощущается хорошее взаимодействие мотора и коробки передач: всегда достаточно крутящего момента, будь то разгон с места или обгон на трассе, не нужно сильно нажимать на педаль газа. Однако не стоит ожидать немецкой агрессивности: 150 лошадиных сил на полторы тонны — не самая высокая мощность. Режим Eco также не ориентирован на экономию из-за вышеупомянутых причин. Лучший результат — 9 литров на 100 километров, при условии скорости до 100 км/ч.

В режиме Sport вождение становится более комфортным благодаря более резким настройкам и быстрым отзывам. Система полного привода обеспечивает время отклика подключения всего за 0,1 секунды и точное перераспределение крутящего момента до 50% на задние колеса с точностью ±10%. В отличие от переднеприводной модели, полноприводная версия предлагает 6 режимов движения, включая Normal, Eco, Sport, Off-Road, Mud и Snow. Этот автомобиль способен справиться с подъемами уклоном до 45%, а на горках мы легко справились, лишь осторожно проходя грязевые участки на пути.

Организаторы теста предупредили, что на дне есть камни, и, несмотря на 190 мм клиренса в самой нижней точке, близкой к продольной оси автомобиля, зацепить их легче легкого.

В режиме «внедорожном» и на низкой скорости полноприводный Tiggo 7 Pro Max въезжает в грязную лужу, проходит через неровности, скальзывает с камней, снова наезжает на них, электронные помощники выполняют свою работу, несмотря на скрежет, автомобиль успешно преодолевает мутное препятствие, не давая признака пробуксовки.
В полной приводной системе используется пакет фрикционов, смазанный маслом. На самом узле имеется точка для заправки муфты маслом, и не предусмотрена необходимость периодической замены масла — оно действует на протяжении всего срока службы. Кроме того, добавили коричневый цвет и изогнули панель приборов. Chery представляет интерьер Tiggo 7 Pro Max как новый, однако это требует дополнительной проверки. Кресла, упомянутые в начале, остались теми же, включая водительское с функцией памяти. Карманы на дверях также остались прежними. Мягкие материалы отделки также сохранены без изменений.

Климат остается двухзонным, однако управление им переместилось с грязной и постоянно пачкающейся стеклянной панели на отдельную аккуратную планку. Новая панель, хоть и остается сенсорной, выполнена из благородного материала, не прилипает к ней, что делает ее более удобной и эстетичной. Наталья Борисова из российского офиса Chery заявила, что за этот апгрейд они боролись особенно настойчиво.

На предыдущей модели "про макс" панель приборов была объединена с мультимедийным экраном (оба - 12,3 дюйма), находясь под общим стеклом. Теперь она имеет некоторый изгиб в сторону водителя, из-за чего правый экран стал ближе и более доступным.

Измененный дизайн получил селектор коробки передач, который теперь выполнен в стиле "стеклянный" с изображением стилизованной головы тигра, аналогичной розочке на ручке автомобиля "Жигули". Солнцезащитные козырьки могут быть повернуты к боковым стеклам, а при соприкосновении с их подсветкой изменяется цвет света с "теплого" на "холодный" и обратно.

Интерьер обит коричневой экокожей, которая обещает быть более устойчивой к температурным воздействиям и требует меньше ухода по сравнению с натуральной кожей. Единственное место, где используется натуральная кожа, - рулевое колесо, которое имеет отличное оформление и кнопку с "звездочкой" для управления ключевыми функциями, такими как голосовой помощник.

В новом салоне Tiggo 7 Pro Max количество физических кнопок уменьшилось. Оставшиеся кнопки управляют зеркалами, памятью водительского кресла и включением аварийной сигнализации. Произошел компромисс между пожеланиями клиентов сохранить физические кнопки и желаниями китайских производителей превратить все в цифровой формат. Наталья Борисова отметила, что их пожелания были услышаны, и им удалось сохранить управление 3-зонным обогревом сидений сзади. Это позволило избежать ситуации, когда пассажирам второго ряда пришлось бы обращаться к водителю для регулировки обогрева через меню на экране, что не всегда удобно.

На новом автомобиле Tiggo 7 Pro Max установлено программное обеспечение, которое не является последней версией от китайских производителей. Основные проблемы всегда возникали с переводом, а система не всегда корректно называет различные режимы. Согласно Наталье Борисовой, работа по русификации программного обеспечения всегда считалась сложной, и почему-то китайцы не уделяют этому достаточного внимания. Однако большинство ошибок уже исправлены, и организация мультимедиа стала более удобной и понятной. В ближайшем будущем Chery выпустит еще более продвинутую версию, которая сразу появится в России.

В процессе тестирования мы продемонстрировали непрерывную работу системы смартфона в сочетании с навигацией как на оживленной трассе «Скандинавия», так и в глухом лесу рядом с Выборгом. Подключение смартфонов осуществлялось через провод, несмотря на то, что использовался беспроводной протокол. Даже на компактном Tiggo 4 Pro Android Auto и Apple CarPlay работали безупречно. Новый Chery Tiggo 7 Pro Max представлен в трех версиях комплектации — Active, Prime и Ultra, доступных как в переднем, так и в полном приводе.
В автомобиле имеется металлическая окраска, круговая светодиодная подсветка, бесключевой доступ, возможность дистанционного запуска двигателя, датчики парковки и камера заднего вида, подушки безопасности для водителя и пассажиров, система динамической стабилизации, круиз-контроль, датчики дождя и света, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, руля, зеркал и лобового стекла, медиакомплекс с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, аудиосистема с 8 динамиками. Цена начинается от 2 770 000 рублей за передний привод и от 2 990 000 за полный привод.

Prime предлагает электропривод для открывания багажной двери без использования рук, передние сиденья с электроприводом, водительское кресло с регулировкой поясничного подпора и функцией памяти, электропривод для складывания наружных зеркал, круговой обзор с передними датчиками парковки, атмосферная подсветка в салоне, беспроводная зарядка для смартфона, подсветка в солнцезащитных козырьках. Цены составляют 2 950 000 и 3 170 000 рублей соответственно.

В версии Ultra вас ждет черная крыша, коричневый салон, панорамная крыша с люком, электрохромное внутрисалонное зеркало, комплекс электронных ассистентов водителя ADAS, акустическое остекление спереди и передние сиденья с вентиляцией. Все это доступно по цене 3 100 000 и 3 320 000 рублей.

Изменение начальной цены на модель "семерка" немного увеличилось, и как это повлияет на выбор покупателей, сложно предсказать. Возможно, как отметил один автомобильный эксперт, некоторые клиенты посетят новые салоны Xcite, чтобы более внимательно рассмотреть X-Cross 7 (начиная с 2 499 000 рублей), в то время как другие обратятся к дилерам Haval, которые предлагают модели Jolion (от 1 999 000 до 2 449 000 рублей) и H3 (от 2 599 000 до 3 099 000 рублей). Есть также интересная пара Geely Atlas Pro (от 2 763 990 до 3 088 990 рублей) и Belgee X70 (от 2 599 900 до 2 894 990 рублей). Все эти автомобили имеют общий характеристику - двигатель объемом 1,5 литра.
Chery Tiggo 7 Pro Max отличается наличием целых 6 вариантов конфигурации для полноприводной модели, что может привлечь внимание широкого круга покупателей. На нашем рынке такое количество версий одной модели является редкостью. Стоит отметить, что общая гарантия на автомобиль, включая техническую поддержку, составляет 7 лет или 200 000 км.

Источник и фото: www.ixbt.com