Около 8 километров тоннелей проложили в метро Москвы в 2025 году

В течение прошедшего года в московском метрополитене было построено около 8 километров новых тоннелей, что стало значительным достижением в сфере градостроительства и транспортного строительства. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

В 2025 году в работе находились 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром 6 и 10 метров, которые за 12 месяцев суммарно прошли около 8 километров перегонных тоннелей. Для наглядности это расстояние сопоставимо с протяжённостью пути от Московского Кремля до ВДНХ — одного из самых известных и посещаемых районов столицы. Такой масштаб работ свидетельствует о высокой эффективности и техническом прогрессе в строительстве подземных коммуникаций.

Особое внимание было уделено реализации первого этапа Троицкой линии метро, общая протяжённость которой составила 27 километров. В рамках этого этапа было построено 11 новых станций и 5 пересадочных узлов, значительно расширивших транспортную сеть города и улучшивших доступность отдалённых районов. По словам Владимира Ефимова, строительство велось круглосуточно на глубине нескольких десятков метров, что само по себе представляло серьёзные инженерные вызовы.

Кроме того, работы осложнялись из-за обильного водопритока и сложных гидрогеологических условий, с которыми пришлось столкнуться строителям. Преодоление этих трудностей стало возможным благодаря применению современных технологий и инновационных методов ведения подземных работ. В результате удалось не только сохранить высокие темпы строительства, но и обеспечить безопасность и надёжность новых объектов метро.

Таким образом, развитие московского метрополитена в 2025 году демонстрирует значительный прогресс, который положительно влияет на транспортную инфраструктуру города и качество жизни его жителей. В дальнейшем планируется продолжить активное строительство новых линий и станций, что позволит ещё больше повысить мобильность и комфорт передвижения по столице.

В настоящее время в Москве активно продолжается строительство новых участков метро, что значительно расширяет транспортную инфраструктуру города и повышает комфорт передвижения для жителей и гостей столицы. В частности, ведутся работы на Бирюлевской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублево-Архангельской линиях. Особое внимание уделяется Рублево-Архангельской линии, где в 2025 году одновременно функционировали шесть тоннелепроходческих щитов — это позволило значительно ускорить процесс строительства. Благодаря такой интенсивной работе был завершён проход двухпутного тоннеля между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор», а также возведены левый и правый перегонные тоннели на участке от «Звенигородской» до «Шелепихи». Эти достижения открывают новые возможности для развития транспортной сети и улучшения связности районов города.

В ближайшее время москвичи смогут оценить результаты этих масштабных проектов: уже в текущем году планируется открыть первый участок Рублево-Архангельской линии, который включает пять станций — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева». Открытие этого участка значительно сократит время в пути и разгрузит существующие линии метро, что особенно важно для жителей активно развивающихся районов. Помимо этого, строительство новых линий способствует развитию городской инфраструктуры, стимулирует экономический рост и улучшает качество жизни.

Таким образом, продолжающееся расширение московского метрополитена является ключевым элементом стратегии устойчивого развития города. Ввод новых станций и участков не только улучшает транспортную доступность, но и способствует формированию комфортной городской среды, что делает столицу России ещё более удобной и современной для всех её жителей.

Современные технологии играют ключевую роль в обеспечении эффективности и безопасности строительства московского метро. Генеральный директор АО "Мосинжпроект" Максим Гаман отметил, что для возведения перегонов столичной подземки широко используются тоннелепроходческие щиты — специализированные машины, значительно облегчающие труд метростроителей и повышающие скорость работ. Эти многотонные механизмы оснащены ротором с режущими элементами, который тщательно разрабатывает грунт, после чего извлечённая порода транспортируется на поверхность через конвейер, проходящий внутри монтажной камеры.

Кроме того, Максим Гаман подчеркнул, что после проходки тоннеля специальный блокоукладчик по кругу устанавливает сегменты кольцевой железобетонной обделки — тюбинги, которые обеспечивают прочность и долговечность конструкции. Такой метод позволяет не только ускорить процесс строительства, но и повысить безопасность эксплуатации метро, предотвращая деформации и обрушения. Применение этих передовых технологий свидетельствует о высоком уровне инженерной мысли и технической оснащённости московского метростроя, что способствует развитию городской инфраструктуры и улучшению качества жизни жителей столицы.

Строительство станции метро "Народное Ополчение" на Рублево-Архангельской линии продолжает активно продвигаться, демонстрируя значительный прогресс. На сегодняшний день степень готовности объекта превысила 75%, что свидетельствует о своевременном выполнении работ и высоком уровне организации строительства. Особое внимание уделяется внутреннему оформлению платформы, где уже завершена архитектурная отделка, выполненная в стилистике первых московских станций метро, что придаёт станции уникальный исторический и культурный облик. Центральным элементом дизайна стали два ряда колонн с подсветкой, создающие эффект сводов, которые не только украшают пространство, но и обеспечивают комфортное освещение для пассажиров. Этот архитектурный приём подчеркивает преемственность традиций московского метростроения и современный подход к дизайну. В целом, реализация проекта станции "Народное Ополчение" является важной частью расширения транспортной инфраструктуры столицы, направленной на повышение комфорта и удобства для жителей. Параллельно с этим в Москве ведутся испытания первого в России беспилотного поезда метро, что открывает новые перспективы для автоматизации и повышения безопасности городского транспорта. Такие инновации в совокупности с качественным строительством новых станций способствуют развитию современной и эффективной системы метро, отвечающей потребностям мегаполиса.