Десятки российских угольных компаний оказались на пороге банкротства

В условиях разворачивающегося кризиса в российской угольной отрасли, согласно информации из материалов Минэнерго, уже 27 предприятий, добывающих 40 миллионов тонн угля в год, стоят на грани банкротства. Ситуация становится все более острым, и это отражается на 62 компаниях, добывающих 126 миллионов тонн угля в год, убытки которых превышают средние показатели по отрасли.

Одновременно с ухудшением финансового положения угольных предприятий, общий объем добычи угля в России в 2024 году снизился до 438,6 миллиона тонн. Это означает, что самым уязвимым компаниям приходится на девять процентов производства, а тем, которые находятся в зоне риска, — на 29 процентов. В связи с этим, встает вопрос о необходимости разработки эффективных мер поддержки угольной промышленности для предотвращения дальнейших банкротств и сохранения отрасли.

В прошлом году отрасль потеряла 129 миллиардов рублей до уплаты налогов, в то время как годом ранее прибыль составляла 357 миллиардов рублей. Это значительное изменение финансового положения связано с различными факторами, включая экономическую ситуацию и изменения в законодательстве.

В Кемеровской области и Хакасии, где основные угледобывающие регионы, более половины компаний оказались убыточными, что привело к остановке добычи на девяти и двух предприятиях соответственно. Эта ситуация имеет серьезные последствия для экономики регионов и требует принятия срочных мер для стабилизации ситуации.

Министерство энергетики предлагает ряд мер, включая значительные изменения в условиях перевозки угля по железной дороге, чтобы содействовать восстановлению отрасли и обеспечить ее устойчивое развитие. Такие действия могут способствовать улучшению финансового положения компаний и предотвратить дальнейшие убытки.

В свете текущей экономической ситуации, важно обсудить вопрос о моратории на повышение тарифов РЖД до конца 2025 года, а также об отмене 10-процентной индексации тарифа за порожний пробег и введении скидок в размере 12,8 процента при перевозках в западном направлении. Кроме того, Министерство транспорта высказывает мнение о необходимости предоставления бюджетной поддержки при перевозках угля в южные и северо-западные порты.

В предложенной инициативе подчеркивается, что в случае снижения добычи угля, потери бюджета могут превысить расходы на субсидии в два раза. Однако, следует отметить, что при дальнейшем укреплении рубля, возможно потребуется значительное увеличение субсидий. Важно учитывать эти факторы при разработке стратегии поддержки транспортной отрасли и угольной промышленности.

Важность поддержки всех секторов, включая внебюджетные, оценивается Минэнерго в 178 миллиардов рублей. Без такой поддержки добыча угля в России сократится на 9%, а экспорт угля упадет на 15%. Уже в 2024 году объем поставок угля за рубеж снизился на 8%. По информации пресс-службы Минэнерго, работа над антикризисной программой для угольщиков продолжается.

Недавние данные свидетельствуют о резком снижении поставок российского угля в Китай в первой половине марта - на 49% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Кроме того, некоторые компании прекратили экспорт коксующегося угля в Китай из-за убыточности в связи с падением цен.

Важно понимать, что стабильность угольной промышленности имеет стратегическое значение для экономики России и ее позиции на мировом рынке энергоносителей. Поддержка сектора и разработка эффективных мер поддержки становятся необходимостью в условиях изменяющейся конъюнктуры рынка и глобальных вызовов.