Минтранс объяснил рекордное замедление финансирования инфраструктурных проектов

Сергей Смирнов

Все материалы

Согласно информации, полученной из источника "РБК", Минтранс объяснил минимальное бюджетное исполнение комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) за весь период реализации по итогам неполного 2024 года санкционным давлением. Финансирование сократилось до 35 процентов за последние девять месяцев, что составляет 45,9 миллиарда рублей, в сравнении с 57,7 процентами (109,1 миллиарда рублей) в 2023 году. Причинами такого снижения аналитики называют смену кадров в руководстве транспортной отрасли и подготовку нового нацпроекта, который заменит КПМИ и проект "Безопасные и качественные дороги". Ведомство также отметило, что санкции привели к удорожанию необходимых материалов и оборудования, нарушению цепочек поставок и переориентации грузо- и пассажироперевозок. Неудовлетворительная работа и банкротство ряда подрядчиков также оказали влияние на ситуацию. Минтранс работает над решением этих проблем. В связи с актуализацией проектной документации и необходимостью государственной экспертизы потребовалось перераспределение средств федерального бюджета. В планах Минтранса на 2025-2027 годы также финансирование завершения объектов, стоимость которых может увеличиться. Кроме того, Минтранс сообщил о доработке законопроекта о восстановлении дорог в регионах за счет федерального бюджета и установлении критериев для перевода региональных трасс на баланс Росавтодора.