Найден способ разгрузить порты Дальнего Востока
Власти решили ограничить заход судов с избыточным количеством контейнеров в порты Дальнего Востока. Об этом сообщает издание "Коммерсантъ", упоминая найденное решение по разгрузке терминалов до уровня не более 90 процентов.
С начала июля количество контейнеров, поступающих в дальневосточные порты, значительно увеличилось, что привело к полной загруженности некоторых терминалов. Местные жители жалуются на нехватку вагонов для вывоза товаров из-за дисбаланса между импортом и экспортом. Недостаток платформ с экспортным грузом в регионе усугубили сокращение квот на контейнерные поезда и замедление транспортного движения.
По информации отраслевых источников, власти планируют ввести ограничения или запретить заход судов в перегруженные терминалы. Однако такие меры могут привести к убыткам как для операторов терминалов, так и для бюджета, и не решат проблему с экспортом. Операторы флота вынуждены будут компенсировать потери за счет повышения ставок фрахта, что приведет к увеличению стоимости импортных товаров.
Подобная ситуация уже возникала осенью 2022 года, когда для вывоза контейнеров увеличили количество контейнерных поездов в сутки. Однако в настоящее время наблюдается острой конкуренция за инфраструктуру контейнеров с другими грузами, особенно с углем, экспорт которого стал менее выгодным.
Дефицит вагонов и платформ для доставки грузов с Дальнего Востока и из Китая через Казахстан привел к значительному увеличению стоимости логистики в этом направлении. По оценкам Ивана Захарченко, главы направления международных автоперевозок в компании Noytech Supply Chain Solutions, в сентябре цены на доставку выросли на пять процентов. Виталий Манкевич, глава Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП), отметил, что вагонов стало недостаточно для всех перевозок.
Больше новостей на сайтах Медиахолдинга
