Объем перевозок по железной дороге в России упал

В ноябре текущего года ОАО «РЖД» вновь не смогло достичь запланированных объемов погрузки, отставание составило 4,2 миллиона тонн, что на 5,8 процента меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Информация об этом содержится в сообщении компании, опубликованном в издании «Коммерсантъ».

Помимо этого, в абсолютных значениях месячная погрузка снизилась до 95,6 миллиона тонн, а за период с января по ноябрь общий объем составил 1082,1 миллиона тонн, что на 4,4 процента меньше, чем годом ранее. Таким образом, проблема с погрузкой в последний месяц осени только усугубилась.

Вместе с этим, стоит отметить, что в отношении угля наблюдаются признаки улучшения ситуации. Возможно, это связано с реализованными корректирующими мерами или другими факторами, способствующими увеличению объемов погрузки данного вида грузов.

Ситуация на рынке грузоперевозок за последние 11 месяцев оказалась неоднозначной. Общее падение объемов составило 6,2 процента, что равняется 301,3 миллиона тонн. Однако в ноябре отмечается отдельное снижение на 5,4 процента, что составляет 27,9 миллиона тонн.

Интересно, что противоположная динамика наблюдается в сфере нефтяных грузов. За последний месяц сокращение объемов достигло 4 процента, в то время как с начала года этот показатель составил 1,1 процента.

Более чем на 20 процентов уменьшились объемы перевозок лома черных металлов, промышленного сырья и строительных грузов. Отрицательные тенденции также наблюдаются в погрузке черных металлов, цемента, лесных грузов, зерна, руд цветных металлов и серы. В целом, рынок грузоперевозок подвержен влиянию различных факторов, и важно анализировать их взаимосвязь для принятия эффективных стратегических решений.

В ноябре текущего года представитель РЖД пояснил, что падение объемов перевозок обусловлено различными факторами, которые трудно предсказать заранее. Это включает в себя неожиданные ремонты на предприятиях, отказы от ранее согласованных заявок из-за изменения рыночной ситуации, а также ограничения в направлении портов из-за погодных условий и поломок оборудования. Компания также отмечает, что перегруженность вагонов на путях создает сложности в эксплуатации.

Следует отметить, что в ноябре был зафиксирован самый низкий уровень снижения грузооборота за весь год — всего 2,7 процента, а если не учитывать порожний пробег, то снижение составило 1,4 процента. Это говорит о том, что компания столкнулась с рядом непредвиденных проблем, которые повлияли на общую динамику перевозок.

Важно отметить, что внешние факторы, такие как изменения в рыночной конъюнктуре и погодные условия, оказывают значительное влияние на работу железнодорожной компании. Несмотря на это, РЖД продолжает работать над оптимизацией процессов и повышением эффективности перевозок.

В связи с низкой базой прошлого года и увеличением доли угля в погрузке, заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук отметил, что динамика грузоперевозок оказалась неудовлетворительной. Прогнозируется сокращение грузооборота на пять процентов и объема погрузок на 4,4-4,5 процента к концу текущего года, что превышает планы, объявленные РЖД.

Однако, помимо этого, стало известно, что РЖД сталкивается с проблемой избытка подвижного состава, что затрудняет вагоностроительным предприятиям отгружать свою продукцию заказчикам. В результате, компании вынуждены хранить вагоны в несколько ярусов или даже разбирать их на складах.

Эксперты предупреждают, что такая ситуация может негативно сказаться на эффективности логистики и общем состоянии железнодорожной отрасли. Необходимо принимать срочные меры для оптимизации использования подвижного состава и улучшения процессов погрузки и транспортировки грузов.