«Очень низенькие темпы». Крупные компании столкнулись с кризисом импортозамещения. В чем проблемы?

Кризис импортозамещения в российских компаниях оказался более сложным и длительным, чем ожидалось. Несмотря на усилия заменить импортные поставки отечественными аналогами, многие компании все еще сталкиваются с трудностями в этом процессе.

По результатам опроса директоров по закупкам, проведенного среди 60 ведущих компаний из различных отраслей, включая металлургию, нефтегазовую и строительную промышленности, стало ясно, что проблемы с импортозамещением затрагивают множество секторов экономики. Особенно сложно в данном контексте оказывается автомобильный рынок.

Компании вынуждены искать альтернативные пути для обеспечения себя необходимым оборудованием и материалами. Некоторые из них обращаются к развитию собственного производства, другие ищут новых поставщиков внутри страны. Возможно, в будущем это приведет к стимулированию роста российского производства и развитию местных технологий.

Исполнительный директор практики по повышению эффективности закупок «Тедо» Денис Бельский выделяет несколько ключевых проблем, стоящих перед российскими компаниями. Одной из основных является усложнение и удорожание логистики, что затрудняет процесс поставок и увеличивает издержки. Кроме того, возникают сложности с трансграничными платежами и отказами долгосрочных партнеров-поставщиков работать с российскими фирмами.

По словам Бельского, сейчас большинство компаний вынуждены проводить до 70 процентов закупок за рубежом, и в большинстве случаев это приходится на страны Восточной Азии, такие как Китай, Индия, а также на другие регионы, включая Турцию, Сербию и ОАЭ. Такая ситуация создает дополнительные риски и зависимость от внешних поставщиков.

Бельский также подчеркивает необходимость для российских компаний развивать внутренние ресурсы и поставщиков, чтобы снизить зависимость от внешних рынков и обеспечить более устойчивые цепи поставок. Важно стратегически рассматривать возможности для диверсификации поставок и снижения рисков, связанных с глобальными тенденциями и изменениями на мировых рынках.

В Центре макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) провели анализ уровня импортозамещения в различных секторах экономики. Руководитель направления анализа Владимир Сальников отмечает, что важно не только уменьшить зависимость от импорта, но и развивать отечественное производство для обеспечения устойчивости экономики.

Бельский подчеркивает, что многие компании продолжают использовать временные решения, например, закупая комплектующие за рубежом. Однако, по его мнению, настоящее решение проблем возникнет только тогда, когда все отрасли пройдут путь к полной локализации и начнут активно работать с отечественными аналогами.

Согласно анализу ЦМАКП, эффективное импортозамещение возможно при условии развития отечественного производства и снижения зависимости от иностранных поставок. По словам Владимира Сальникова, важно стремиться к увеличению доли отечественной продукции в структуре потребления, чтобы обеспечить устойчивость экономики и снизить риски внешней зависимости.

Важно отметить, что в прошлом 2023 году лучшие результаты с импортозамещением показали производители резиновых и пластмассовых изделий, бумаги, электрооборудования и фармацевтики. Однако автопрому было особенно сложно справиться с этой задачей. Согласно заявлению Сальникова, отрасль не смогла адаптироваться к новым условиям.

По мнению эксперта, результаты импортозамещения можно будет оценить как эффективные только спустя 10–15 лет. Это свидетельствует о необходимости долгосрочного планирования и стратегического подхода к развитию отечественного производства.

Елена Дыбова, вице-президент Торгово-промышленной палаты, подчеркнула, что проблемы с импортозамещением часто связаны с финансовыми аспектами. Наличие ресурсов и производственных мощностей не всегда гарантирует спрос на продукцию и, соответственно, прибыльность предприятия, ориентированного на решение конкретных задач. Необходимо учитывать не только технические и технологические аспекты, но и экономические факторы при разработке стратегии импортозамещения.

Для решения этой проблемы, предлагается создать систему информационного взаимодействия в виде платформы, где заказчики могли бы оперативно получать информацию о наличии нужной продукции в стране. Это позволило бы упростить процесс поиска поставщиков и ускорить производственные процессы.

Как сообщают «Ведомости», крупнейшие отечественные предприятия не подтвердили наличие трудностей с импортозамещением. Например, компания «Трансмашхолдинг» успешно нашла нужных поставщиков и заменила импортные детали отечественными аналогами или деталями из других стран. Они отметили, что за три года заместили более 5000 запчастей для производства электропоездов и тепловозов.

Таким образом, эффективное взаимодействие между заказчиками и поставщиками, основанное на оперативной информации о наличии продукции, играет ключевую роль в успешной реализации программ импортозамещения и развитии отечественного производства.

Тема импортозамещения и использования отечественного оборудования в российских компаниях становится все более актуальной в современной экономике. Представители госкорпорации «Ростех» утверждают, что не испытывают серьезных проблем с замещением импорта, однако признают, что текущая ситуация на рынке требует дополнительных усилий и времени на разработку и внедрение новых технологий.

Важным шагом в направлении импортозамещения является заявление представителя компании «Транснефть», который утверждает, что проблема замены импортного оборудования на отечественное практически решена. Он также подчеркнул, что доля российского оборудования в использовании компании составляет 98 процентов, что свидетельствует о значительном прогрессе в этом направлении.

Однако, несмотря на оптимистичные заявления, внедрение отечественного оборудования может столкнуться с рядом вызовов и препятствий, таких как необходимость модернизации производства, обучение персонала и обеспечение качества продукции. Важно продолжать работу над улучшением технологических процессов и повышением конкурентоспособности российских производителей.

В современном мире все больше компаний сталкиваются с необходимостью замены иностранного программного обеспечения на отечественное. Представитель РЖД поделился информацией о том, что компания активно работает над постепенным переходом на российские разработки. Однако, он признал, что многие предлагаемые варианты пока не соответствуют требованиям крупных холдингов.

Этот процесс не является легким и требует значительных усилий со стороны компаний. РЖД также отметил, что в связи с несовершенством отечественного софта, они вынуждены разрабатывать собственные системы, чтобы обеспечить эффективную работу.

Важно понимать, что переход на отечественное ПО - это не только вопрос безопасности данных, но и стратегическое решение, способствующее развитию отечественной IT-индустрии. РЖД предпринимает шаги в этом направлении, что может стать примером для других компаний, сталкивающихся с аналогичными вызовами.