Описана новая тактика России при поставках нефти в Китай
В связи с необходимостью перенаправить нефтяные потоки из Индии в Китай российские компании изменили стратегию поставок, начав использовать крупнотоннажные танкеры третьего класса (VLCC; Very Large Crude Carrier) с грузоподъемностью от 160 до 320 тысяч тонн. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Vortexa и Kpler.
Ранее большая часть нефти доставлялась индийским покупателям на небольших судах. Однако путь до Китая значительно длиннее, что вызывает дефицит танкеров. Перевалка нефти в Красном море позволяет, по крайней мере временно, решить эту проблему.
Кроме того, издание отмечает, что крупные танкеры лучше подходят для длительного хранения нефти в море на случай, если груз не удастся быстро реализовать.
Такая тактика позволила существенно увеличить поставки нефти из портов европейской части России в Китай. В декабре общий морской импорт российской нефти в КНР составлял 1,39 миллиона баррелей в сутки, а с начала февраля вырос до 2,09 миллиона баррелей. За тот же период поставки в Индию сократились почти на 700 тысяч баррелей в сутки.
Эксперты считают, что выбор места для перевалки нефти связан с трудностями, которые могут возникнуть в традиционных районах для этих операций. В Средиземном море возможные проблемы связаны с активностью европейских стран, а в районе Омана — с присутствием американских военных кораблей.
Ранее стало известно, что на фоне роста объемов продаж нефти в Китай российским поставщикам приходится увеличивать скидки. По состоянию на конец прошлой недели средняя скидка на сорт Urals при поставках из Черного и Балтийского морей превысила 30 долларов за баррель относительно сорта Brent.
Больше новостей на сайтах Медиахолдинга
