Продажи белорусского бензина в России взлетели

В начале мая на Петербургской бирже заметно активизировались продажи бензина белорусского производства: спрос на этот товар существенно вырос, а объемы торгов оказались аномально высокими по сравнению с прошлым годом. По данным обзора Национального биржевого ценового агентства, на которые ссылается «Коммерсантъ», с 1 по 22 мая было реализовано 13,34 тысячи тонн такого топлива, что почти в 60 раз превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

Особенно резкий рост пришелся на последнюю неделю наблюдаемого периода. С 18 по 22 мая было продано почти половина всего майского объема — 8,88 тысячи тонн, то есть в четыре раза больше, чем неделей ранее. Такой скачок может указывать как на увеличение предложения, так и на повышенный интерес покупателей к поставкам из Белоруссии.

Основной объем продаж традиционно пришелся на наиболее востребованные марки топлива. Почти шесть тысяч тонн составил бензин Аи-92, еще около 2,4 тысячи тонн пришлось на Аи-95. Это говорит о том, что на биржевых торгах в первую очередь реализовывались самые массовые и популярные виды автомобильного бензина, которые особенно важны для внутреннего рынка.

В последние недели на топливном рынке заметно усилился интерес к поставкам бензина из Белоруссии. По словам участников рынка, одной из ключевых причин такого роста спроса стало увеличение числа внеплановых остановок и ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах, из-за чего отдельные покупатели начали активнее искать альтернативные источники топлива. В условиях нестабильной загрузки НПЗ особенно важными становятся реальные объемы доступного ресурса и возможность оперативной доставки топлива на места назначения.

Отмечается, что белорусский бензин рассматривается как рабочий вариант для покрытия дефицита и поддержания бесперебойных поставок на внутреннем рынке. Покупателей прежде всего интересует не только цена, но и гарантированное наличие продукции, а также понятные сроки отгрузки и транспортировки. На фоне повышенной неопределенности именно надежность поставок нередко становится решающим фактором при выборе поставщика.

При этом импортное топливо из соседней республики обходится заметно дороже отечественного. По состоянию на 25 мая тонна бензина Аи-92 из Белоруссии стоила 96–97,5 тысячи рублей, тогда как на бирже цена Аи-92 по индексу европейской части России в тот же день составляла 67,43 тысячи рублей. Такая разница в стоимости делает белорусский бензин менее выгодным с точки зрения цены, однако его продолжают покупать из-за ограниченного предложения и необходимости быстро закрывать текущие потребности рынка.

Таким образом, рост интереса к белорусскому бензину объясняется не столько экономической выгодой, сколько сочетанием двух факторов: перебоев в работе НПЗ и стремления участников рынка обеспечить стабильные поставки топлива в условиях повышенного спроса.

На фоне нестабильной ситуации на топливном рынке особенно заметно, что биржевые котировки не всегда позволяют увидеть реальную картину. Дополнительные административные ограничения на дневной рост цен еще сильнее исказили рыночные ориентиры, из-за чего разница в стоимости бензина в зависимости от страны происхождения, вероятно, выглядит завышенной и в действительности должна быть меньше. При этом, как подчеркивает руководитель центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилл Бахтин, объемы поставок из Белоруссии на фоне общероссийского потребления бензина остаются весьма несущественными.

Если рассматривать эту ситуацию шире, становится очевидно, что сама структура топливного рынка во многом зависит не только от цены, но и от логистики, доступности сырья и маршрутов доставки. В таких условиях даже небольшие внешние поставки могут временно влиять на отдельные регионы, однако в масштабах всей страны их вклад остается ограниченным. Кроме того, участие Белоруссии в поставках бензина не меняет общую картину баланса спроса и предложения, а лишь помогает сглаживать локальные перебои.

Директор по внешним коммуникациям Neft Research Дмитрий Прокофьев, в свою очередь, отмечает, что с точки зрения экономики подобные поставки выглядят сомнительно. По его словам, сначала российскую нефть необходимо доставить в Белоруссию, затем переработать ее в нефтепродукты, а после этого вернуть топливо обратно, что создает дополнительные издержки и удлиняет цепочку поставок. Поэтому, считает эксперт, такие закупки оправданы не как способ получения выгоды, а прежде всего как инструмент закрытия временных логистических разрывов и обеспечения бесперебойного снабжения рынка.

Таким образом, поставки бензина из Белоруссии можно рассматривать скорее как вспомогательный механизм, чем как значимый источник топлива для российского рынка. Они помогают оперативно реагировать на отдельные сбои, но не оказывают решающего влияния на цены и структуру потребления в целом.

Ситуация на топливном рынке остается напряженной, и участники отрасли внимательно следят за тем, как быстро нефтеперерабатывающие предприятия смогут восстановить нормальный режим работы. На фоне нестабильности особенно заметны риски, связанные с перебоями в поставках и возможным ростом цен на бензин в отдельных регионах. Однако последние, по всей видимости, уже сформировались. По данным Platts, некоторые российские НПЗ не могут возобновить работу в полном объеме после атаки беспилотников, что создает риски дефицита топлива. Как утверждают «Известия», в центральной части России на отдельных АЗС уже наблюдается нехватка бензина, но массовым это явление еще не стало. Эксперты отмечают, что если ограничения на работу заводов сохранятся, напряжение на рынке может усилиться, а проблемы с доступностью топлива затронут более широкий круг потребителей. В то же время пока речь идет скорее о локальных сбоях, чем о системном кризисе, однако ситуация требует постоянного мониторинга.