Рижский вокзал снова хотят продать. Чем он известен и во сколько оценивается?

Рижский вокзал на севере Москвы, который не работал последние полтора года из-за реконструкции для запуска МЦД-4, снова становится объектом внимания РЖД. Ожидается, что сделка по его продаже будет рассмотрена в ближайшее время. Стоимость вокзала, оцененная холдингом примерно в миллиард рублей, вызывает интерес инвесторов, сообщает РБК.

Информация о предварительном одобрении сделки была заявлена еще в сентябре, но результаты обсуждения оставались неизвестными. Возможно, это связано с тем, что РЖД имеют в виду не только продажу самого вокзала, но и дополнительные условия сделки, которые требуют дополнительного обсуждения.

Планы по реализации актива могут быть связаны с стратегическими целями компании, в том числе с оптимизацией инфраструктуры и повышением эффективности использования железнодорожных ресурсов. Это может стать ключевым фактором в принятии решения о продаже Рижского вокзала и дальнейших шагах РЖД в развитии своего бизнеса.

В настоящее время Рижский вокзал обслуживает только дальние пригородные маршруты в направлении станций Новоиерусалимская, Волоколамск, Шаховская, Румянцево и Дедовск. В будние дни курсирует семь пар электричек, в выходные — восемь. С 1 марта 2023 года по 1 сентября 2024 года здание вокзала было закрыто на реконструкцию.

По мнению руководителя «ЦИАН.Аналитики» Алексея Попова, вопреки сомнениям, покупатель для данного объекта обязательно найдется. Он подчеркнул, что потенциальные возможности использования железнодорожных путей в случае прекращения эксплуатации РЖД здания вокзала также следует рассмотреть.

Помимо перечисленных направлений, Рижский вокзал может стать ключевым транспортным узлом для различных региональных и междугородних маршрутов. Возможно, новая концепция использования этого объекта привлечет больше пассажиров и станет важным элементом городской инфраструктуры.

Эксперты обсуждают возможность застройки грузового двора и станции Рижского вокзала. Один из специалистов считает, что данный проект может быть интересен в контексте комплексной реконструкции территории. Это вызывает вопросы о возможных направлениях развития и потенциальных ограничениях, связанных с историческим значением здания.

Генеральный директор компании "Брокерус" выразил сомнения относительно готовности инвесторов платить высокие суммы за квадратный метр вокзальной недвижимости. Он предположил, что цена застроенной площади может составить около 150 тысяч рублей. Это связано как с особенностями рынка, так и с историческим статусом самого здания.

При рассмотрении перспектив застройки Рижского вокзала важно учитывать не только экономические аспекты, но и сохранение исторического наследия. Возможные ограничения и требования к сохранению архитектурных деталей могут повлиять на конечный вид проекта и его финансовую эффективность.

В январе 2021 года ансамбль Рижского вокзала был включен в реестр объектов культурного наследия регионального значения, что означает, что памятник архитектуры теперь под охраной и не может быть снесен или изменен. Это здание, построенное в 1899 году в ходе строительства Московско-Виндавской железнодорожной линии, изначально называлось Виндавским, а современное наименование получило только в 1946 году.

Историк железнодорожного транспорта Юрий Егоров выразил опасения относительно будущего здания Рижского вокзала. Он предположил, что вместо вокзала там может появиться торговый центр, ссылаясь на пример Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге, который был закрыт и превращен в ТЦ. Однако вопрос остается открытым: будет ли такой центр на месте Рижского вокзала востребован?

С точки зрения сохранения исторического наследия, важно обратить внимание на то, какие меры могут быть приняты для сохранения архитектурного облика Рижского вокзала. Возможно, стоит рассмотреть варианты использования здания, которые сочетают в себе сохранение исторической ценности и современные потребности города.