Российские компании лишились контроля за грузами на железной дороге

Недавно в России экспедиторские и транспортные компании, не являющиеся грузоотправителями или получателями, столкнулись с проблемой потери контроля над своими грузами, перевозимыми по железной дороге. Эта ситуация вызвана задержанием в Санкт-Петербурге подозреваемых в несанкционированном доступе к системе отслеживания поездов ОАО «РЖД» под названием ЭТРАН и их последующей торговлей этой информацией. Статья в «Коммерсантъ» приводит мнение участников рынка, которые выражают обеспокоенность по поводу данной ситуации.

Никита Казаринов, генеральный директор компании Shuttle Logistic, отмечает, что для его фирмы закрыт доступ к отслеживанию местонахождения груза, что негативно сказывается на качестве предоставляемых услуг. Это создает проблемы не только для самой компании, но и для ее клиентов, которые ожидают надежной и своевременной доставки грузов.

Важно отметить, что подобные инциденты могут серьезно повлиять на доверие к транспортным компаниям и их способность обеспечить безопасность и надежность перевозок. Поэтому важно принять меры для защиты информационной безопасности и обеспечения контроля над грузами на всех этапах их транспортировки.

Перед тем как отправиться в путешествие, операторы транспортных компаний сталкиваются с неопределенностью: неизвестно, будут ли задержки в пути, через какое время придет контейнер и не потерялся ли он. В результате, планирование цепочек поставок в стандартном режиме становится невозможным.

Как сообщают в РЖД, доступ к системе ЭТРАН не был ограничен, и все уполномоченные лица могут получать информацию в полном объеме. Однако, по материалам, компании, обеспечивающие сквозную транспортировку, не подключены к этой системе.

До начала военных действий на Украине, система ЭТРАН была открыта для всех пользователей. Позднее, когда доступ к данным был ограничен, информацию стало возможно получать через сторонних провайдеров. Это создало дополнительные сложности для операторов и управляющих цепочками поставок.

Проблема отслеживания грузов стала актуальной для многих компаний в октябре. Соучредитель ГК СЛК Дмитрий Аржаных подтвердил, что отсутствие точной информации о местонахождении грузов стало серьезной проблемой. Он также отметил, что все операторы столкнулись с этими трудностями.

Ситуация с отсутствием информации о грузах негативно сказывается на деятельности компаний. Президент таможенно-логистического брокера KBT Юлия Шленская подчеркнула, что возросли риски для бизнеса. Теперь нельзя достоверно узнать, отправлен ли груз, что увеличивает вероятность мошенничества со стороны экспедиторов и транспортных компаний.

Юлия Шленская также отметила, что отсутствие информации о местоположении грузов мешает операторам реагировать на возможные задержки. Это создает дополнительные сложности в логистической цепочке и требует дополнительных усилий для решения проблемы.

В начале октября стало ясно, что ситуация с задержками грузов на станциях РЖД становится все более острым вопросом для отправителей и получателей. Раньше можно было понять, что контейнер уже месяц находится на какой-то станции и либо писать жалобы, либо вывозить его каким-то другим путем. Однако, с увеличением тарифов на грузоперевозки, вопрос качества обслуживания и скорости доставки становится еще более актуальным.

В середине сентября стало известно, что РЖД намерены резко поднять тарифы на грузоперевозки в 2025 году, поскольку им нужны деньги для финансирования инвестиционной программы. Грузоотправители в целом с пониманием относятся к такому предложению, однако требуют повысить катастрофически упавшее качество услуг и ускорить движение. Это вызывает обеспокоенность в отрасли, так как задержки и недостаточное качество обслуживания могут серьезно повлиять на бизнес клиентов и конечных потребителей.

Необходимо найти баланс между увеличением тарифов и обеспечением высокого уровня сервиса. РЖД должны уделить внимание не только финансовым аспектам, но и улучшению процессов перевозок, чтобы обеспечить эффективное и своевременное доставку грузов.