Российские склады пожаловались на рост цен

С начала года до октября наблюдается увеличение стоимости оборудования для складов в России на 25 процентов, а цены на запчасти для техники поднялись на 16 процентов, при этом общая инфляция составляет около восьми процентов. Исследования логистических компаний ПЭК и «Молком», а также специализированных на спецтехнике ИСТК, Jungheinrich Rus и Центра технического оборудования (ЦТО) подтверждают эти данные, сообщает газета «Коммерсантъ».

По мнению авторов обзора, причинами роста цен стали снижение курса рубля и увеличение ставок по лизингу, которые колеблются в пределах от 13,2 до 45,3 процента. Это привело к ухудшению условий для приобретения оборудования и запчастей, что затрудняет работу логистических компаний и предприятий, зависящих от спецтехники.

В связи с вышеуказанными факторами, компании вынуждены пересматривать свои бюджеты на приобретение оборудования и запчастей, что может повлечь за собой изменения в стратегии развития и операционных процессах. Необходимость адаптации к новым условиям рынка становится критически важной для успешного функционирования складских и логистических систем в условиях экономической нестабильности.

В связи с началом боевых действий на Украине в феврале 2022 года, рынок складского оборудования в России столкнулся с серьезными изменениями. Управляющий директор 3PL-оператора NC Logistic Гарольд Власов выразил обеспокоенность резким ростом цен на основное складское оборудование. Например, стеллажные рамы подорожали на 40 процентов, а высотные штаблеры из Евросоюза — в полтора раза, до 127 тысяч евро. Особенно остро стало ощущаться увеличение цен на бесперебойные источники питания.

До конфликта на Украине, большинство складского оборудования в Россию поставлялось из Европы, в основном из Швеции и Германии. Также на рынке присутствовали японские поставщики. Однако сейчас ситуация изменилась, и официальное обслуживание предлагают только китайские компании. При этом сроки поставки деталей могут значительно увеличиться и составить до восьми месяцев. В результате, компании, зависящие от импортированного складского оборудования, сталкиваются с серьезными вызовами и необходимостью пересмотра своих стратегий и поставщиков.

Недавно стало заметно, что китайские штаблеры уступают европейским в качестве, как отметил Власов. По мнению управляющего директора Skladman USG Евгения Нумерова, аккумуляторы китайских погрузчиков быстрее разряжаются, что уменьшает количество операций, которые они могут выполнить.

Увеличение спроса на ремонт существующего оборудования на треть связано с ухудшением качества новых моделей. Однако, проблемы возникают из-за отсутствия дилерских центров. Недостаток запчастей и квалифицированных сотрудников, таких как механики, слесари и электрики, затрудняют проведение быстрых и качественных ремонтных работ. Кроме того, из-за недостатка специалистов приходится платить за их услуги выше.

Новые тарифы на грузоперевозки в России могут подорожать на 20 процентов в следующем году из-за роста расходов на оборудование, увеличения себестоимости логистических услуг и других факторов. Об этом сообщил директор по сервисному обслуживанию компании ПЭК, Станислав Чекмарев. С начала текущего года стоимость логистических услуг уже выросла на 15 процентов, что также может повлиять на уровень тарифов.

Повышение тарифов на грузоперевозки вызвано не только кадровым дефицитом в отрасли, но и увеличением стоимости автомобилей и их обслуживания. Эксперты предупреждают о возможных банкротствах в логистической сфере, если ситуация не изменится. В целом, рынок грузоперевозок столкнется с серьезными вызовами, и операторам придется адаптироваться к новым условиям, чтобы сохранить конкурентоспособность.