Российский проект по выпуску деталей для авиадвигателей заморозили

В самом начале проекта строительства завода по выпуску деталей для газотурбинных авиадвигателей в Санкт-Петербурге стояла амбициозная цель создания новых рабочих мест и развития отрасли. Однако, компания «Центр разработок С7», входящая в группу S7, приняла решение заморозить этот проект, как сообщает издание «Ведомости» со ссылкой на свои источники.

Предполагалось, что завод будет расположен на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Парнас» в Санкт-Петербурге. Проект включал в себя создание производственного комплекса площадью 6,1 тысячи квадратных метров и административного здания на 1,8 тысячи квадратных метров, с целью увеличения производственных мощностей и расширения деятельности компании.

Однако, в связи с изменениями в экономической ситуации и стратегии развития компании, проект был приостановлен. Это решение повлечет за собой не только отсрочку создания новых рабочих мест, но и изменения в планах развития отрасли и компании в целом.

Экспертный совет ОЭЗ одобрил проект с инвестициями в размере 7,5 миллиарда рублей в феврале 2024 года. Планировалось запустить первую очередь завода во втором квартале 2027 года, однако, согласно источникам, все сроки существенно сдвинуты, и новых дат начала или завершения строительства пока нет.

S7 намеревалась производить на заводе лопатки для горячей части газотурбинных двигателей. Эти детали необходимы как для сборки новых двигателей, так и для ремонта силовых установок на земле и в воздухе. Каждому такому двигателю требуется от двух до трех тысяч лопаток. Инициаторы проекта рассчитывали на заказы от "Силовых машин" и предприятий ОДК.

Несмотря на перспективность проекта, задержки в его реализации могут повлиять на конечные сроки и объемы производства. Важно уделить внимание устранению причин задержек и разработке нового графика работ для успешного завершения строительства и запуска производства лопаток для газотурбинных двигателей.

В настоящее время компания S7 столкнулась с необходимостью развивать собственные способы ремонта двигателей Boeing и Airbus, которые ранее отправлялись на обслуживание за рубежом. Заведующий кафедрой безопасности петербургского филиала РАНХиГС, Александр Дмитриев, подчеркнул, что это требует от компании дополнительных усилий и расширения компетенций. Однако, учитывая наличие собственного машиностроительного завода в Бердске, возможно, некоторые площадки могли оказаться излишними.

По словам еще одного источника, заводы, входящие в Объединенную двигательную корпорацию (ОДК) - «ОДК-Климов», «ОДК-Кузнецов» и производственный комплекс «Салют», не заключили соглашений о сотрудничестве или поставках с S7 относительно завода в Санкт-Петербурге. Это может указывать на отсутствие долгосрочных партнерских отношений между компаниями и необходимость поиска новых партнеров или стратегий сотрудничества.

Новые исследования показывают, что правительство планирует выделить дополнительные 27,6 миллиарда рублей на разработку комплектующих для отечественного самолета SJ-100, импортозамещенной версии Sukhoi Superjet 100. Эти средства будут направлены на ускорение процесса создания новых комплектующих и обеспечение их качества. Работы, которые будут проводиться в рамках тендера, должны быть завершены в течение трех лет.

Инвестиции в отечественное производство авиационной техники становятся все более значимыми для страны, укрепляя ее позиции на мировом рынке авиации. Дополнительное финансирование позволит ускорить процесс разработки комплектующих и повысить конкурентоспособность отечественных самолетов. Важно, чтобы все этапы работ были выполнены в срок и с соблюдением высоких стандартов качества.